0233、M10坦克歼击车

    一夜的时间，坑里又蓄满了水，那辆坦克也早被淹没掉。

    这是林超故意的。

    如果让坦克晾一晚上，现在不锈得掉渣才怪。

    “嗡！”

    柴油水泵再一次被发动，十多分钟后，坦克炮塔露出了水面。

    林超不禁愣住。

    这个炮塔实在太不典型了，它就像是一个倒扣的鼠标，而且没有上部装甲板。

    换而言之，它就是辆敞篷车。

    再结合“谢尔曼”的底盘，立即就能得到答案。

    “坦克歼击车，M10或者M36。”

    水被排除一半后，剩余的就不能再白白流走。

    林超在出水管上装了一个喷头，开始清洗坦克上的淤泥。

    “哗哗！”

    随着水流的冲击，大块大块的泥土被剥离，露出那锈迹斑斑的钢板。

    当看到一个鸭嘴似的东西露出来时，林超立刻知道了它的型号。

    “M10坦克歼击车。”

    1940年6月，法国被第三帝国的闪击战击败。

    当时，它拥有300万陆军，并拥有大量的先进武器，号称欧洲第一陆军。

    但是这样强大的力量，竟然在极短的时间内土崩瓦解。

    这个事实震惊了花旗国，陆军内部也开始进行辩论，究竟如何才能对抗敌军的坦克？

    最终，炮兵军官大力发展反坦克炮的意见占了上风。

    1941年5月，花旗陆军司令部发布命令，要求一种反坦克武器，用于对付日益迫切的专家威胁。

    此时的花旗虽然是一个军事大国，但他们的陆军装备却很落后。

    毛子、汉斯都开始摆弄T-34-76、四号，花旗军队还在使用“M3”中型坦克，即臭名昭著的“七兄弟棺材。”

    现在，一份大订单横空出世。

    谁都看得出里面的商机，于是各种设计层出不穷。

    不过，那些设计师显然没有吸取欧洲战争的经验。

    认为所谓的坦克歼击车，就是履带底盘加上一门炮而已。

    为了占领先机，设计师选用的底盘，几乎是两个M3，即M3中型坦克，M3半履带车。

    上面的火炮也是五花八门，榴弹炮、反坦克炮、防空炮都有。

    也不管实不实用，一股脑的推销给陆军。

    陆军也不怕，直接拉到阿伯丁试验场去了。

    经过一番测试，就剩下M5、M9、T35三个车型。

    第一个出局的是M9，因为它装备的76.2毫米防空火炮，全花旗就28门，这不淘汰你，还淘汰谁？

    第二个玩完的是M5，这辆车本来被寄予厚望，甚至花旗陆军都准备先订个1580辆。

    可惜的是，M5疾病缠身。

    车辆超重、设计缺陷，导致车辆的故障率奇高。

    测试过程中履带都被压断，更离谱的是还玩起自焚，这就是亲儿子也得扔啊！

    现在，陆军能选择也只有T35。

    与那些“M3”不同，T35使用的是M4A2的底盘。

    这使得它的越野性能、载重远超同行。

    而且，它还有一个炮塔！

    等菜下锅的花旗陆军，立刻被这个设计亮点所吸引。

    在他们的要求下，T35进行了大量的改进。

    不过，为了减轻重量，车体装甲削减了1-1/3英寸，重量也从30吨降到29吨，这就是T35E1。

    此时，战争已经迫在眉睫。

    陆军对坦克歼击车的需求，只能用“饥渴”来形容了。

    改进后的T35E1被命名为M10，并给予AA1级的优先生产级别，这甚至超越了M4中型坦克。

    但是，随着生产任务的增加，M4A2坦克底盘已经不敷使用。

    于是，陆军又将M10坦克歼击车的变形，M10A1坦克歼击车投入生产。

    它使用的是M4A3型坦克底盘，与M4A2的双柴油发动机不同，M4A3用的是福特GAA汽油发动机。

    “终于来了！”

    美国大兵们欣喜欲狂。

    单是看哪一个粗大的炮管，就知道火炮的威力不小。

    但他们很快发现，麻烦来了，而且就出在这门火炮上。

    M10行进的时候，炮管是向后的。

    可重型火炮身管太重，这造成炮塔失衡。

    只要车辆在超过4度的路面上行驶，驾驶就变得极为困难。

    而且，炮塔也会被卡住，横向旋转几乎是不可能的。

    想要彻底解决，就必须重新平衡配重。

    可这样一来，车辆就要超重。

    无可奈何之下，陆军只能在炮塔后方，增加了一挺M2重机枪。

    但这也是治标不治本，面对下面的抱怨，陆军责成炮塔制造厂进行改进。

    到了1943年1月，一种楔形重型配重的出现，彻底解决了这个问题。

    加装了这种配重的炮塔，从侧面看去就像是鸭子的嘴。

    于是又得到一个诨名“鸭子比尔。”

    现在，一切问题都解决了，M10应该能大显身手了。

    可就在这时候，陆军集团军群总司令莱斯利・麦克奈尔跳了出来。

    此君是炮兵出身，对坦克兵的作用比较模糊，甚至还阻止过坦克歼击车的生产。

    在他看来，牵引反坦克炮对付坦克就足够了。

    建造自己可以跑的反坦克炮，完全就是一种浪费。

    不过，车已经造出来了，总不能不用吧！

    麦克奈尔一拍脑袋，决定将坦克、坦克歼击车分别编组。

    他的想法很简单，坦克就应该对付敌人步兵，一旦发现德国佬的坦克，就派出坦克歼击车。

    这看似合理的方案，简直就是纸上谈兵。

    坦克、坦克歼击车一旦分属不同的部队，调动就变得困难。

    而且通讯条件的限制，坦克歼击车往往不能随叫随到。

    火力贫弱的“谢尔曼”，根本不是“虎豹”对手，鼻青脸肿都是好的，被打个全军覆灭也不新鲜。

    而只有装备着一挺重机枪的M10，最怕的就是步兵贴近攻击。

    它上面的那挺M2重机枪，得依靠炮塔的转动。

    也不知道设计师的脑袋是不是被驴踢了，M10坦克的炮塔竟然靠手摇转动。

    “虎”式坦克炮塔转动一圈一般是45-60秒。

    “鸭子比尔”型的M10炮塔转一圈要2分钟，早期型的鬼才知道需要多少时间。

    如果在训练场大可慢慢的转，放在战场上这就要命了。

    为此，车组成员还要携带枪支、手榴弹。

    就算M10被正确部署，并且捕获到了敌人，它还得看对手是谁。

    要是3号、4号还能欺负一下，如果遇到“黑豹”就麻烦了，正面装甲根本打不穿，侧面装甲要靠的很近才能击穿。

    如果遇上“虎”、“虎王”就不用浪费炮弹了，贴脸都轰不开。

    为此，又在M10的基础上，发展出M36坦克歼击车。

    当然，那是另一个故事了。

    战后，大量的M10坦克歼击车被废弃。

    也有少量被输出到别的国家，挖出的这一辆应该就是这个时候运到巴西的。

    林超松了一口大气。

    “只要不是谢尔曼就好，阿九干活了。”
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