第二百二十五章 准备

    章思汉宿舍的四个人，正在聚精会神的研究着那个小册子，不知道还以为他们在看什么喜闻乐见的教育性书籍。

    事实上这一次东岛航空学院增加的两个专业系，主要是为了培养飞艇驾驶员和为未来的航天业务服务。

    当然安保公司本身也需要一大批新血液来冲一冲原来的体系。

    这一次航空学院增加的两个系，将在东岛以及国内再招生，预计飞艇系将招生2万人左右，而宇宙航天系也将招生3000人。

    飞艇系，有驾驶专业、维修专业、地勤专业，招生的标准并不算太严格，主要是这个专业大多数都是民用航空的。

    不过宇宙航天系就严格了非常多，不仅仅要求本科生，一部分宇航员专业，对于身体素质要求非常高。

    另外原来东岛空中力量之中，那些被淘汰和裁剪出来的飞行员或者地勤之类，也被转到飞艇系重新学习，准备安排他们跑运输飞艇。

    “成业你有什么打算?”有些不羁的年轻人向李成业问道。

    “阿武你呢?”李成业反问道。

    马武挑了挑眉头：“我打算转专业去宇航员专业，星辰大海的浪漫，我想去看看。”

    “我打算转去飞艇系，毕竟飞艇驾驶员工资都是十万火星币起步的。”李成业之前来航空学院，就是打算将来转业民航的，现在倒好了，可以直接转专业。

    马武一听到李成业的这个决定，也没有感到意外，毕竟对方家里面比较普通，李成业家人就希望他将来成为一名机师。

    “思汉、高山你们呢?”

    高山就他们宿舍之中最没有存在感的年轻人，他绕了一下头发：

    “我还是留下来学习飞机驾驶吧。”

    “我也是打算留下来。”章思汉附和道。

    “哦！既然这样，我们今天晚上去聚餐吧！说不定以后见面的机会都少了。”马武提议道。

    “可以。”

    “说的也是。”章思汉三人也同意了聚餐。

    毕竟这个专业一转，以后见面的机会真的会越来越少，高山和章思汉毕业之后，应该先到天汉安保去实习；而李成业则应该被分配到飞艇运输公司；至于向往星辰大海的马武，应该是去航天公司。

    ……

    为了打破一些地域性色彩，东岛航空学院改名为联合宇宙大学，并将省内之前的十几个有航天航空专业的高等学府和机构，抽调或者兼并起来。

    总校部设置在高雄市，另外还在东岛设置了两个分校、五个大型研究所。

    同样联合宇宙大学在内地，也设置了三个分校（汕美、巴中、武威），五个大型研究所。

    并在全国各地进行一次冬季特招，由于飞艇系的招生条件并不是太高，加上银河科技的高薪诱惑，联合宇宙大学在全国各地的招生非常火爆。

    毕竟一旦毕业，就可以安排到飞艇运输公司上班，特别是地勤和维修专业报名人数超过招生名额的十几倍。

    地勤和维修专业，是不用上天的，对于身体素质要求比较低，危险性也不高，当然地勤和维修员的工资标准是没有驾驶员那么高的，可能只有两三万左右。

    但是银河科技的综合福利好，前途一片光明，现在很多人都削尖脑袋想进银河科技的企业工作。

    所以这一次招生相当的顺利。

    不过对于银河科技突然开设一个专门的航天航空高等学府，民众是众说纷纭，不过银河科技要进入航空航天行业那是板上钉钉的事情了，就是不知道银河科技打算怎么搞。

    ……

    黄豪杰在看了一会飞艇研究所的实验日志之后，王图已经将他的办公室安排好了。

    “老板你的办公室安排好了。”

    “过去看看吧！”

    来到办公室，黄豪杰满意的点了点头：“我这几天就在办公，王图你半个小之后，叫几个负责高空飞艇的研究员过来。”

    “好的。”

    黄豪杰点开一台全息电脑，在忠的辅助下，开始查看飞艇研究所的各种飞艇。

    飞艇研究所研发的各种飞艇都在资料库之中，有可以投入量产的［前进级运输飞艇］、［坚定级通信飞艇］，还有很多是半成品设计方案。

    比如他现在正在看的这个设计方案［遥感飞艇平台］。

    从飞艇研究所的设计方案来看，他们计划设计一种可以在平流层顶部，也就是海拔高度60公里左右的飞艇。

    然后用这个飞艇平台，达到遥感卫星的功能。

    飞艇理论上在大气层以内都行，探空气球飞三四十公里的多的是，但是为什么现在的飞艇达不到这么高。

    现在主流的软式飞艇在上升下降的过程中一般是不排出氦气，而通过给内部的空气囊充放气来调节总质量达到上升下降的目的，当高度增加由于外面压力低，氦气膨胀使得空气囊的可用额度减少，会造成调节能力的下降。

    到了一定高度的时候里面的体积全被氦气占满就到达极限高度了。

    如果再想往上升，就需要放出一部分氦气，但这会造成回到低高度的时候没有足够的氦气提供浮力，而且氦气很贵一般不是紧急情况(不受控的意外上升导致气囊快要爆了之类的)也不会随便放。

    所以一般软式飞艇飞行的高度根据设计的气囊大小和强度都在几百米到一两千米的范围内。

    在翻越大山的时候在爬山的过程中需要在半山腰找个地方放掉一部分氦气，下山下到一半再把氦气充回去。

    所以一般飞艇长距离转场地面上都有一堆车跟着提供氦气，锚定，检修等等的保障。

    当然银河科技不需要怎么麻烦，因为他们用的是氢气。

    另外飞艇研究所和材料研究所合作，研发了一种氢气固化催化剂，这种氢气固化催化剂可以将氢气变成固态（金属氢）储存起来，另外混合了这种氢气固化催化剂的金属氢是不具备爆炸特性的。

    而需要补充氢气时，可以反向刺激氢气固化催化剂，让金属氢重新变成气体状态。

    采用硬式结构之后，这个遥感飞艇平台，理论上可以达到大气层中间层的顶部，也就是海拔85公里左右的位置。

    不过考虑到飞艇本身需要负重，海拔85公里的中间层顶部可能难以做到，但是海拔60公里左右的平流层顶部自己，或者中间层底部是值得一试的。

    黄豪杰操作着全息投影，对飞艇研究所的遥感飞艇平台进行面目全非的修改。

    他牺牲了这个飞艇平台的机动性，仅仅保留了它的升降能力，和非常缓慢的平移能力。


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