第323章 【永做华夏人】

    转眼来到八月。

    1号当天，香港理工学院（理工）正式成立，接管香港工业专门学院的校舍及职员，其使命是开办专业课程，培育人才以满足社会对专业人才的需求。在此之前，香港工业专门学院内八个教学部门的全日制、日间兼读制及夜间兼读制学生人数分别为1300名、540名及7340名。

    因为有很多‘工艺课程’，所以不少夜间兼读学生；不过这些工艺课，都不符合香港理工学院的发展，所以会在最近几年全部转移至一家新成立的工业学院进行举办。

    而香港理工学院在接下来的日子，是不断将教学质素提升至符合学院的水平，朝着大学的方向发展。

    香港理工学院成立后，林志超卸任‘筹备委员会主席’，接下来将是‘校董委员会’和‘校长’的责任；香港理工学院‘校董委员会’的主席是钟士元，校长是区怀德（英籍）。

    成立当天，港督戴麟趾、香港大学校长乐品淳等，中文大学校董关祖尧和校长李卓敏等人，全部前来参加。

    别看香港理工学院只是一个‘学院’，但两所大学的人都发现其成长潜力，因为有林志超这个最大的金主。

    其实，在香港办大学或学院，是一件很麻烦的事情；比如中文大学的课程和办学理念，就爆发一场激烈的交锋，原来的三家学院的院长纷纷被挤出权利核心，因为他们的理念一定是和港英政府有冲突的。而在学校这种事情上，港英政府抓得非常仅，绝不允许出现反殖等元素。

    就以林志超捐赠香港理工学院来讲，港英政府都会担忧林志超的企图；不过林志超并没有干涉此时的课程之类，因为时机不成熟。

    目前香港理工学院大概有建筑设计、纺织专业、机械专业、无线电专业等，林志超若是要干涉的话，一定是希望增加电子专业，依旧酒店管理专业。

    不急，等香港理工学院习惯林志超的金援后，以及稳定之后，林志超会推动这些事情。

    典礼在林志超援助的新教学楼举办，大家将港督戴麟趾和林志超爵士如同众星拱月的围着交谈。

    香港的爵士并不多，如日中天的爵士就更少，更不要说林志超的身份最重要的不是爵士，而是在世界极其有影响力的‘世界船王’。

    “林爵士，听说你打算再为香港理工学院捐款500万，不知道此事是否是真的？”戴麟趾笑着讲道。

    众人也非常关心起来。

    此时香港的富豪捐款，几百万已经算是一年难得出一次的情况，林志超倒好，为香港理工学院的筹建捐款1000万，用于修建教学楼等；如今刚刚成立，又准备捐助500万港币。

    林志超笑着说道：“是真的！我希望理工学院尽快达到学院标准，所以捐出500万港币，希望能帮助到这所学院。”

    校长区怀德立即表示感谢，校董主席钟士元也发表了感激的言论。

    香港大学、中文大学的校董和校长，顿时眼巴巴的看着林志超，羡慕之情流露出来。

    林志超视而不见，他也给香港大学捐赠过500万港币，建了一幢‘林志超楼’。至于中文大学，后续也可以考虑，但不是今天这种场景。

    像是香港理工学院的捐款，林志超已经获得‘香港理工学院林志超广场’、‘香港理工学院林志超教学楼’的冠名权。

    挺有意思的。

    戴麟趾又问道：“林爵士如此关注理工学院的成长，那么最关心那个专业？莫非是建筑设计？”

    这是试探！

    当然，林志超丝毫不惧这种无端猜测，说道：“理工的很多专业，都将是香港未来经济的人才需求。我希望以后可以看到理工学院开设更多的专业，比如电子电气工程，这几年香港电子工业发展萌芽阶段，但潜力已经非常巨大.还有酒店管理，香港旅游业发展很快这些产业我都有涉猎，也想发展起来，但苦于香港人才还是淡薄，希望将来可以得到改善。所以我捐款助学，实际上是希望得到香港的更多人才相助，是长远的投资，我非常高兴。”

    一时间，大家纷纷对林志超的话思考起来。他们才发现，林志超这个商人的眼光非常厉害，不愧是能成为船王的人。

    戴麟趾也不得不佩服的说道：“香港有林先生这样的人，真是香港之福。”

    “哪里，香港也是我的福地！”

    聊了一阵后，成立典礼终于正式来临。

    这个典礼没有什么学生参加，毕竟还没有开学，反倒是社会名流纷纷前来参加。

    林志超乘坐‘东方之珠’号航班，来到东京，随后直奔三菱长崎船厂签署造船合同。

    环球航运要在日本造10艘22.6万吨的油船，消息一经扩散，多家造船厂纷纷前来洽谈。虽然此时的日本造船业不缺订单，但林志超的订单实在是太诱人了，第一是吨位大，第二是世界船王的影响力大。

    最终，林志超选择了三家企业——佐世保、三菱、日立，这三家企业的造船技术都是日本最好的，深得林志超信任。

    而环球航运要造10艘22.6万吨的船只，对资金压力也是非常大的，好在汇丰银行大力支持，再加上日本银行的分担，完全不像其他企业筹资困难。

    此时的环球航运，包括即将下水的船只，一共是730万吨，仅剩下20万吨的二手船；这些二手船都是四十年代的，以胜利轮为主，所以可以用到七十年代初中期。

    因而，环球航运已经算是全部更新换代完毕，全新的船队在世界上极具竞争力，将希腊船东都已经打趴下。

    环球航运的‘净负债’方面，大概还有6000万美金。不过这一次造船10艘22.6万吨的油船，需要增加负债2亿美金左右，所以负债一下增加起来。

    当然，环球航运的年盈利已经近1亿美金，是个十足的巨无霸企业。

    整体而言，价值7亿美金的船队（不含准备建造的10艘VLCC），净负债0.6亿美金，年盈利1亿美金，这是一个极其健康的企业。

    前世包宇刚负债肯定高很多，毕竟林志超这一世起步早六年，起步资金大三倍以上。

    三菱长崎造船厂的社长相川健二没有想到，林志超考察半年出头，不出手则已，一出手震惊整个日本造船界。

    所以，他的脸上堆满了热情。

    事实上，这些日本造船厂不知道，明年苏伊士运河关闭后，他们的订单简直来不及做，一般都是先满足国内航运公司需求，而对海外的造船企业，都有种选择的感觉，没有关系还真不能马上订到船。

    就是如此抢手，日本造船业对日本经济的贡献非常大。

    当然，以林志超的关系，订购船只不算困难。

    更何况，他今年8月份订购10艘VLCC，明年困难四五月份就会在订购8~10艘，要赶在苏伊士运河关闭之前。

    这样一来，虽然短时间负债很高，但几乎很快就可以全部还清。

    “林先生，您对交船的日期有没有意义？”会议室里，相川健二认真的问道。

    林志超拿着资料和合同，看得非常仔细，并说道：“四艘VLCC油船，分别再明年七月、八月、十月全部交付，贵方确定没有问题？”他反问道。

    相川健二说道：“没有问题！因为你是第一个向我们下VLCC油船的海外客户，所以我们都非常重视，安排好最快的时间竣工。”

    林志超点点头，VLCC船的寿命只有15~20年，回报率有20~25%；不过林志超实行长租，所以回报率只有20%。

    看起来达到了国际惯例的最低标准，实际上是香港航运的海员薪资低，运营成本低，才看看达到最低标准；当然，林志超若是搞单程短租的话，回报率可能达到25%每年。

    但固然如此操作，在1967~1973年不缺订单，但很难度过1973~1974年的航运低谷。倘若林志超实行长租，他就可以在1972年时，为旗下船队签署一个五年合同，那个是航运价格合理、业务较多，合作方不可能不续约。

    “那没有问题！合作愉快，明年会继续考虑合作，我对VLCC的前景很乐观。”

    相川健二知道林志超并不是再给空口支票，因为他每年都会来日本造船。只是他有些不解，10艘22.6万吨的油船，真的可以租出去嘛？

    毕竟一下子就是226万吨的载重量，是非常大的业务。

    殊不知，如果不是林志超知道明年苏伊士关闭，他还真不敢造如此多。这几年发展有些快，欧美日客户都压林志超的价格，理由是供应量大。

    他有7亿美金的船队，年盈利只有1亿美金，回报率实际上只有15%；当然，利息、货轮、小油船等因素，是导致利润率下跌的原因，10万吨大油船还是有15~20%回报率的。日本这边的回报率也稍微低于欧美，因为这边是‘三方默契’，价格不能高。

    考察半年，林志超终于爽快的签署万造船合同。

    一艘22.6万吨的油船，造价是2050万美金。

    一艘5万吨的油船，造价已经高达650~700万美金（日本）。

    因为一艘22.6万吨的油船，所需的钢铁，只能造三艘5.6万吨油船，还略有不足。

    钢铁省下来，成本就省了不少。

    总体来讲，造价还算可以！

    后世一艘20万吨的货轮，造价都需要6000~8000万美金；油船造价更贵，汽船LNG又更贵，因为技术更贵。

    但是在运费上，二十一世纪的运费，只有七八十年代水平，甚至还不及，所以航运自然回报率也非常低了，甚至出现不够运营费的情况。

    不出意外，1967~1973年的航运平均回报率，将高达30%以上；前几年可能高达35%以上，哪怕是在1973年上半年也有25%差不多。

    签署完合同后，双方继续交谈起来。

    期间，林志超询问道：“我有一批美国生产的胜利轮，打算改装成集装箱运输船，不知道贵船厂能不能改装？”

    集装箱运输已经进入欧洲，林志超是时候未雨绸缪了。更何况，他也可以走欧洲航线，因为可以注册在英国。

    相川健二思索一番后，说道：“胜利轮本身甲板和货仓都非常大，非常适合改装。不过集装箱船的底部重心是关键，胜利轮恰恰不足。林先生若是想改装，我们可以安排工程师进行考察和研究，我相信问题不大。”

    林志超自然很懂技术，便说出一番自己的见解，主要也是在底仓加重，以保持平衡。

    最后他讲道：“这件事不是很急，但可以先沟通一下方案。”

    业务虽然小，但是林志超进入货柜运输的契机，所以他很重视。

    “没问题，我们会安排好的！”

    双方相谈甚欢，相川健二也向林志超请教航运前景、油船前景，甚至相关技术问题。林志超也非常健谈，虽然没有透露什么核心秘密，但他一向看好航运的看法，是没有改变的。

    在8月下旬，林志超将两个儿子分别送到伦敦和温哥华就读高中，分别是二儿子林瑞江再温哥华读，三儿子（许彩英所出）林瑞海再伦敦读。

    都安排了寄宿家庭，而且还是林志超亲自安排的，算是林志超工作之余也尽量照顾家庭的想法。

    回到香港已经是九月。

    这天，林志超的岳父一家来深水湾79号做客，由于林志超两个老婆都是他女儿，所以并不避讳唐仲源一家来家，以前甚至会邀请岳父岳母住家，直到他们也在深水湾安家后，才没有住家过。

    林志超一直在想，哪怕只有唐彩芸一个是林志超的妻子，他也不会帮助岳父太多；正因为有许彩英，他才心怀感激，并不是许彩英地位比唐彩芸高，而是比较不容易娶两姐妹。

    “志超，最近我收购了两处物业，打算多元化发展。”唐仲源笑着说道。

    言语之中带着一些自信，并没有请教的意思，这说明他资金充足，且已经成就一番事业。事实上，自从其大儿子唐显千大学毕业后，唐仲源已经很少请教林志超商业的事情；而林志超也不会参加其事业当中，偶尔交谈也只是正常的交流。

    毕竟，唐仲源已经无需他的帮助，本身已经是香港工业大亨、成衣大王、非洲纺织大王，其成就不低于唐炳源，甚至还超过唐炳源很多。因为成衣产业的附加值比纺织产业高，而唐仲源再尼日利亚的成就，更是让他影响力颇大。

    林志超好奇的问道：“岳父都购买的什么样物业？”

    唐仲源随即说道：“九龙尖沙咀的一处正在施工的商业大厦，以及一幅北角地皮，花了差不多1500万港币。”说完之后，他忍不住看向林志超。

    意思好像在说，这个抄底如何？

    还是忍不住想听听女婿的看法，毕竟他才是真正的眼光长远。

    林志超说道：“今年购买物业的话，虽然较1964年底便宜个40~50%，但形势并不算很好。岳父不要忘了，内地的情况，会不会牵连香港呢！当然了，岳父这个时候抄底，也不会亏，做长远打算吧！”

    唐仲源一愣，没想到女婿考虑得如此长远，顿时请教道：“内地的情况，真的会牵连香港？”

    林志超摇摇头，说道：“不太清楚，但我想英国比较强势，势必会保住香港的。”

    唐仲源随即放下心来，毕竟这个时候回归，他们这些资本家下场只有一个，那就是丢弃香港的一切，逃逃逃。

    “没事，1500万不算太贵，我买的开心！”

    林志超点点头，说道：“岳父资金充足，自然没问题！”

    唐仲源每年赚那么多，大几千万的现金流是没有问题的。

    随后，唐仲源询问道：“加拿大的温哥华怎么样？”

    作为富豪，岂有没有两手准备的，唐仲源在东南亚也投资了工厂，在英国也购置了物业，虽然比例都很小，但也都是后手。特别是在尼日利亚的十几家工厂，估计价值已经是好几千万。

    “非常的好！加拿大是一直对富豪和技术人才敞开国门，温哥华更是我们华人的首选移民地，大概只需投资25万加币（1加币约等于1美元）满三年，就可以移民。岳父有没有想法？”

    翁婿俩无所不谈！

    唐仲源沉思一下后，说道：“我依旧看好香港的发展！不过，还是打算做两手准备，晚点我去温哥华考察一下，购置一些物业。怎么，你打算让我那个外孙移民？”

    林志超笑道：“瑞江吧！不过我让他移民，并不是不看好香港，而是以后打算在加拿大投资，有个加拿大籍的儿子，也方便一点。”

    实际上，林志超也不一定是为了投资，而是他希望自己的七个儿子，能有美籍、英籍、加籍、澳籍、港籍、新加坡籍。香港籍留两个就足够了，实际上大家都持有双籍，两个香港籍的儿子只是不加入外籍而已。

    但不管加入哪一国籍，林志超告诫自己的子女，永远要把自己当做华夏人！

    除了那两个混血儿子，他不讲这句话给他们听。

    (本章完)


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