第1952章 女售货员、物流和人力三轮车

    除了想把一些精英女子培养成妇科医生、护理、服装设计师、艺术家和科研人员外，那些非精英的女子，马林也会有一个安排，那就是——让她们成为售货员！

    售货员这个职业，在后世看起来很不起眼，但在这个年代，却是一个技术工种！为何？因为售货员需要一定的计算能力，起码，账不能算错了。

    这个能力，在后世普及九年义务教育的年代，只要智力不是太差的，基本都能胜任。可在这个识字率极低的年代，却是一个有一定技术含量的工种。因为，绝大部分人都不识字，也不会计算。

    好在，现在欧洲经济落后，商业流通程度很低，需要的售货员也少。可北海国因为马林的种种举措，普通老百姓不但能吃饱，还有了一些闲钱。所以，商业流通比其他国家要发达点。虽然不是后世那种极度繁荣的流通，但是，起码也能达到后世华夏改开前那种统销统购的水准。也就是各个镇子上，都有一些官方的商店，向老百姓出售油盐酱醋和针线布匹等必须的商品。

    因为商店开到了镇子上，大大方便了人们的生活。在以前，往往很多必需品，需要到城市里才能买得到。但欧洲地广人稀，城市的密度很低，往往要走上百里才能有一个城市。不像明朝那边，几十里就有一个繁荣的城镇。所以，这对老百姓而言，生活是很不便的。毕竟，如果步行的话，上百里可能要走一天多。

    而如今，马林把自己名下的“北海商会”的商店，开到了了各个镇子上，而且统一调货，品种齐全，就大大地方便了人们的生活。这种商店，很有后世华夏改开前国营商店的风格。当然，马林三申五令，要求售货员必须端正服务态度，不准惹恼客户。

    但现在，一个让马林很郁闷的事情摆在眼前，那就是——商店急缺售货员！

    一个能认识字，而且能算账的售货员，在这个年代，一般是通过“七年学徒制”培养出来的。就像其他工匠那样，那些不识字的少年先和老牌的售货员或店家签订学徒合同，然后，七年时间内，无薪水帮店家干活。而带他的老牌售货员或店家，则有义务在七年内，教会他分辨商品，以及算账记账。

    事实上，这种简单的算账记账，小学二三年级的数学水平就够了。但是，为了学到这一手，学徒需要为师傅白打工七年……而七年时间，小学文化早就能学通学精了，还多一年时间……

    但在这个年代，知识就是这么值钱！想要学个简单的算账记账，就要白打工7年！而且，这样的机会还不多，需要去抢！

    就像马林手下第一个会算账的科勒，当初就是缠着经常下乡做生意的犹太行商，偷学了算账，成为这个年代的“人才”。要不然，以科勒单薄的身材，马林都不一定肯要他当追随者。

    马林举办的这个“织毛衣培训班”，那些小女孩们，会被分派下来的修女们教导背单词、背《圣经》，以及简单的加减乘除的计算。如果表现不错，但又不足以被挑选去女校进一步进修培养，那么，就可以考虑送去北海商店去充当售货员。

    至于原本的男售货员，马林则会把他们调往仓储、物流和搬运等部门。虽然更辛苦点，但马林也没办法，北海国劳动力太少，男人去当清闲的售货员，绝对是巨大的浪费。所以，男人要么种地当兵，要么成为工匠。想坐在柜台后当轻松的售货员？对不起，马爷不答应……

    像售货员这种轻松的职业，应当是女人们干的。这样，就能解放出很多男劳力来，去干很多女人干不了的重活……

    可以想象下，如果一个镇上有几十个售货员的话，全北海国几百个镇子，全换成女人，就能解放出上万甚至更多的男劳力出来。他们不管是做工匠也好，做物流搬运也罢，总好过在柜台后面混日子。毕竟，整个北海国现在也就三四十万男丁，一下子腾出一两万男丁出来，能干的事太多了。

    马林打算，把所有空出来的男售货员，都培养成物流配送人员。他们都是会算账记账的“专业人才”，拿来组建成一个物流配送集团，再合适不过了。

    加上，现在马林正在北海国境内大力修建水泥板路。一旦交通全面铺开，这些会算账的前男售货员，就能迅速利用发达的道路系统，很方便地将商品运往各个乡镇，方便人民的生活。

    千万别小看物流配送，在后世，因为顺丰等快递公司的大量出现，人们购物不要太方便哦。别看马芸那么牛比，没有强大的物流体系的支撑，所谓网购不过是笑话而已。

    当然，马林也没指望北海国的老百姓能享受到后世网购那种快捷的物流体系。毕竟，社会经济还没发展到那种程度。而且，技术条件也做不到。

    但是，将物流体系发展到改开前的那种国营商店体系，还是可以的。虽然没有二十世纪的电报和电话那种很方便的通讯手段，但北海国本土本来就不大，不需要那么先进的通讯手段。而且，北海国有发达的驿站系统，可以快速传递消息。等到驿站系统规模上来了，马林还打算开设邮政系统，向平民开放。

    这样一来，加上四通八达的水泥板路，将各类商品运送到各个乡镇，那就简单快捷了。

    事实上，马林觉得，后世那么发达的快递体系，其中电动三轮车的功劳绝对是非常大的。别看快件是汽车集中运输的。但是，具体派发，绝对离不开电动三轮车。而外卖体系，也离不开电动自行车的支持。若是外卖小哥没了电动自行车……虽然可以骑摩托，可那就不划算了。毕竟，油价那么高……

    所以，后世那发达的物流体系，在派发和送货上门环节，电动三轮车和电动自行车的普及，绝对是非常重要的。

    当然，以现在的技术，电动车是不可能的。但是，人力蹬踩的二轮自行车和人力三轮车，却是可以搞出来的。

    自行车不用讲，方便了人们出行。一旦水泥板路在全国普及开来，骑自行车往来于各地之间就很方便了。

    而人力三轮车，对于少量货物的运输，也非常重要。比如你要送几箱货物去几十里地外的小镇，若是动用四轮马车，很不划算。毕竟，马车一动，挽马就要加餐。而马匹一天消耗的粮食，是四五个人份的，成本很高。

    若是有了人力三轮车，在中短距离的少量货物运输上，将会发挥巨大的作用。而且，消耗也低。毕竟，人就算蹬三轮，最多多吃一两碗饭，比养马拉车划算多了。当然，若是长途量大的运输，还是要用到四轮马车的。而乡镇内部和乡镇之间的短距离少量货物的运输，人力三轮车会有无可比拟的巨大优势。

    马林清楚地记得，在电动三轮车出现之前，那些摆摊赶集的小商贩，基本人手一辆人力三轮车。而且，在出租车普及前，县城里也有非常多的人力三轮车拉客。

    所以，马林下达了研发人力三轮车的命令。只要研发成功，就能对社会商品的流通产生很大的促进。而解下这个任务的，并非机械部门，而是那些钟表匠……


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