第597章 走自己的路

    这年头有快递公司吗，当然有的。

    陆泽前世做实体生意的，自己就有供应链体系，自然也清楚一些快递物流行业的发展史。

    提起快递，就不得不提“桐庐帮”。

    除了顺丰之外，国内快递公司几乎都来自于桐庐。

    尤其是四通一达五大快递公司，更是打断骨头连着筋，全都是桐庐一个体系出来的快递公司。

    早在1993年，顺丰就在凤城成立。

    而“桐庐帮”的龙头申通快递，同年也在杭城成立。

    从90年代初开始，魔都的对外贸易发展就非常迅速，导致各个厂商之间的合作频繁，大量的贸易单子由此诞生。

    可在杭城和魔都之间贸易生意的第一只拦路虎就是报关。

    报关单子必须要在规定的时间内送到，否则延误了日期，交易很有可能便会进行不下去。

    可那时并没有快递行业，仅有邮政承接运送业务。

    可邮政的运送速度又很慢，即使EMS也要三天才能送达，运外贸报关单变成了一个萦绕在众多工厂老板心头的难题。

    申通快递的创始人聂腾辉和陈小瑛两口子，当时正在一家印染厂工作。

    某天印染厂的老板突然需要运送一张从杭州到上海的报单，并且必须要在第二天就送达。

    因为她的丈夫聂腾飞在厂子里的突出表现，老板把这件事情交给了他，并向他下达了死命令，必须要在规定时间内送到。

    老板开出了100元的高价，这在当时可以说是一笔巨款，要知道聂腾飞当时一个月的工资仅仅只有150元，而从杭州往返上海的火车路费也只不过30元。

    送这么一个单子，一天净赚70元。如果一次送上三四单，就能日赚几百元。

    当送完报单的那一刻，聂腾飞心中有了关于赚大钱的想法。

    聂腾飞心中越想越觉得这条路子可行，他说服了自己的妻子陈小英，又拉来了自己在印染厂中的好友詹际盛（以后天天快递的老板），开始了自己的快递之路。

    聂腾飞与陈小英两口子拿出了三万块钱，詹际盛自己拿出了五千块，在东海共同注册了我国第一家民营快递公司---盛彤公司。

    这家盛彤公司，要不了多久就会改名为申通快递。

    在当时，快递行业只有一家邮政，民营快递是不合法的。

    他们这种民间私自创办的快递业被称为“黑业”，邮政与警方常常会在路边对这种“黑业”进行搜查，被捉到不仅货物没收，人也会进局里。

    可三人硬是凭借着“报关单”业务，靠着“火车+自行车”的模式，第一年就赚了2万元。

    九十年代初，2万块钱仍然算是一笔巨款。

    不过由于聂腾飞两口子任人唯亲，硬生生把申通搞成了家族企业，令合伙人詹际盛心中很是恼火，最终拿了一笔钱与他们分道扬镳了。

    詹际盛出来后，也创立了一家快递公司，这就是后来的“天天快递”。

    等到1998年年底，申通快递在全国已经拥有了50多个网点，有着2000多名员工，更是成为长江三角区域的行业老大。

    而一样在1993年创立顺丰的王衛，也是在凤城印染厂打工时发现了商机，创建了顺丰公司。

    可以说没有印染厂的报关单派送业务，就没有今天的快递行业。

    尽管一直到2000后，民营快递公司都还只能算是黑产，但不妨碍快递公司靠着单据票据业务赚的盆满钵满。

    哪怕十几年后，对公票据配送业务也一直都是快递公司最核心的业务。

    这点，对顺丰公司来说就更是如此。

    因为这年头对公票据配送业务的快递费，是快递公司利润最高的服务产品。

    除此之外，快递公司其它的业务，不过是在和传统的运输公司抢生意而已。

    在电商没有发展起来之前，即使是在包邮区，单次快递配送的费用可是非常高的，没个几十块钱根本下不来。

    可不像2005年后，搭上了淘宝的顺风车，才把快递价格打下去。

    之所以能把价格压下去，一方面是快递订单量起来了，二是受淘宝网的压榨，互相打起了价格战。

    唯一没有参与其中的，就是顺丰快递。

    也正是因此，顺丰快递的发展要比四通一达好得多。

    价格战就最垃圾的竞争手段，也是毁了整个行业的恶劣行径。没有利润空间，任何行业都发展不好。

    表面上业务越做越大，服务了更多的客户，却为企业，为整个行业埋下了祸患。

    要知道快递这个生意，扣除掉运输环节外，在收件和送件环节都是会进入规模不经济的阶段。

    并不是说业务量越大，规模上去，在收件和送件环节成本就会降低。到了一定的阶段，这两个环节都是巨大的成本开销。

    点对点服务，从经济学上来讲，本身就是成本最高的安排。

    就像是老师教学生，一个老师带一个班和一对一的家教，你说哪个成本高？

    当业务量上去后，快递成本虽然会下降，但也很容易到瓶颈。

    并不是业务量越大，就能把价格压的越低，恶意打价格战，最后只会把自己给玩死。

    前世的四通一达快递公司，就经常把自己的加盟商坑惨。

    所以做大之后，四通一达根本保证不了服务质量，甚至还常常出现丢件的事情。

    更夸张的就是，加盟商亏惨了后，分分钟直接卷货跑路。

    这也是为何东哥会在2007年下定决心，坚持要自建快递物流体系的原因。

    所以陆泽深知，让【乐购商城】自建物流，是一件吃力不讨好的事情。尤其是承诺一天一送的服务后，成本就更是会增加不少。

    好在大学校园市场有其特殊性，可以有一定的时效宽容度。

    而且发货由【乐购商城】统一安排，成本上也会比纯点对点快递服务低上不少。

    在陆泽看来，东哥走的路才是对的，因为正是沿袭自电商巨头亚马逊的模式。

    虽然开始筹建时投入巨大，但却是真正从本质上解决问题。

    而老马那种平台整合思维，在这点上却显得像是邪门歪道，本质上不过是在吸快递服务商的血而已。

    只是因为之后的高速野蛮扩张，掩盖了行业内部的血腥和黑暗而已。

    要知道快递物流行业，之后有不少传统运输行业的从业人士介入其中，这帮人为了抢业务打架斗殴那是时有发生。

    你要是手底下没点弟兄，都干不好这个生意。

    在《新邮政法》颁布之前，快递物流行业就像是披着一层灰黑色的外衣，甚至抓起来的黑老大都有不少。

    可不像一些爽文中写的那样，分分钟就能干一个快递公司。

    可【乐购商城】的模式，像极了早期的亚马逊。而且陆泽还是以校园市场为起点，业务区域非常集中，配送成本又会降低很多。

    在陆泽的想法里，他甚至都不会提前开展跨地区的快递服务。

    因为那样业务模式就又变了， 变得会更为复杂。

    模式越复杂，成本就越高。

    贪大求全要不得，不如学亚马逊，专注自己公司的配送业务，别想着又去干一家对外服务的快递公司。

    什么都想干，就什么都干不好。

    【乐购商城】的物流配送体系，既不是学四通一达，也不是学顺丰快运。

    甚至和亚马孙、京东都有不同，因为切入的时机点不一样，服务的客群也不一样。

    因此，【乐购商城】的配送，将沿着自己的商业模式，走出一条属于自己的发展道路。

    大道至简，殊途同归。

    只要业务是健康发展的，不去学四通一达那样畸形生长，最后都会到达成功的彼岸。

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    PS：今天第一章，晚点还有一章。

    天天日万压力很大，身体都有点吃不消了，后面几章会防盗处理一下，大家多多包涵！

    梦回那年盛夏


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