第九百六十一章 飞行天才

    刚才客舱里已经乱成一锅粥了，乘客的哭喊声、祈祷声以及狂风灌进机舱的呼啸声夹杂在一起——驾驶舱门已经破坏了，风挡玻璃破洞的风直接就吹进了客舱里。

    头等舱这边还稍微好一点，人数不是很多，乘客素质也更高一些，他们在乘务员的规劝之下，还都能比较安静地坐在座位上，当然，他们也是吓得都面无人色，好多人不断地在胸前划十字祈祷。

    冯婧心里更加担忧的是，夏若飞到前面去了之后，就一直没有回来，她非常担心夏若飞的安危。

    就在这时，乘务长古丽走了过来，凑到她耳边说她朋友在驾驶舱，请她一起过去，她立刻就站起身跟着古丽去了驾驶舱。

    来到驾驶舱，冯婧更是被吓了一大跳，副驾驶位子上的布鲁克机长手臂上鲜血淋漓，他前面的风挡玻璃已经消失了，只有一个狂风不断往里灌的大洞。驾驶舱里更是一片狼藉，副驾驶侧的仪表台都被掀开了。

    更让冯婧心惊肉跳的是，现在驾驶飞机的居然是夏若飞！

    这家伙什么时候学过开飞机了？还有，飞机上都没有飞行员了吗？冯婧突然觉得好像整个世界都崩坏了……

    夏若飞专心致志地驾驶着飞机下降高度，他也无暇跟冯婧说太多，只是回头叫道：“快在我身后位子上坐下来，绑好安全带！乘务长，你帮助她把氧气面罩戴好！”

    他身后的位子是距离他最近的，一旦飞机失控即将坠毁，夏若飞只需要一个念头，就能将冯婧收进灵图空间中。

    冯婧一脸懵懵的表情，在夏若飞身后的座椅上坐下，在乘务长古丽的帮助下系好安全带，戴上了氧气面罩。

    飞机在呼啸中用俯冲的姿态快速下降，虽然已经减少推力了，但空速还是在不断增加，整架飞机都在颤抖着，仿佛随时都可能解体一样。

    高度表显示的高度也在快速下降着，机舱里的含氧量自然也在逐渐升高。

    当高度表指示来到一万英尺，也就是三千米左右的时候，布鲁克机长终于松了一口气，他大声叫道：“夏！现在尽量保持这个高度！把速度适当地降低一些！”

    “好的！”夏若飞说道。

    他全神贯注地控制着操纵杆，将飞机姿态缓缓地调整到平飞状态，同时按照布鲁克的建议，继续收了一点油门，刚才因为俯冲而不断增加的空速也开始慢慢降下来了。

    速度降下来之后，那风挡玻璃爆裂后形成的破洞里灌进来的气流自然也就没有那么猛烈了，驾驶舱里的噪音也随之减少了一些。

    此时布鲁克基本能够确定飞机和乘客暂时安全了。

    他这才开始尝试着和地面联系，同时确定自己飞机的位置。

    因为副驾驶侧许多仪表都在爆炸性失压中损坏了，所以布鲁克现在无法通过全球卫星定位系统确定飞机的位置，不过他知道，这架飞机从一开始偏航，到后面紧急下高度，地面空管肯定已经注意到了异常，所以他直接在民航紧急频率里呼叫，应该是没有问题的。

    布鲁克通过紧急频率呼叫：“may day! may day! may day!QF108航班！QF108航班！我们遭遇劫机事件，目前机体受损，机舱爆炸性失压！请求地面雷达帮助！”

    布鲁克首先就用连续的三个“may day”宣布航班紧急状态，然后清晰地报出了航班号，并且简短地把情况也汇报了一下。

    他还有些担心通讯系统受损，好在耳机里很快就传来了回应，虽然在巨大的噪音中听得不是很清楚，声音也是断断续续的，但通讯联络没有中断，又让布鲁克安心了不少。

    “QF108，报告你的高度、速度！”空管的声音忽大忽小、时有时无地传到了布鲁克的耳朵里。

    布鲁克飞快地看了一眼自己面前还能正常工作的高度表、空速表，把目前的高度速度报告给了空管，然后问道：“我们申请最近的机场迫降，请问我们现在在什么位置？”

    由于驾驶舱里的噪音非常大，再加上空地通讯功能似乎也受到了一些影响，有点断断续续的，所以布鲁克机长只是隐约听到了几个单词，却并没有得到什么有用的信息。

    他只好说道：“我这边没有听清，请复述一遍！QF108！”

    管制员又重复了一遍，但布鲁克依然听不清楚，不禁有些着急。

    夏若飞同样也是戴着耳机的，他的听力可比布鲁克强太多了，基本上听清了管制员说的内容。

    于是夏若飞转过头去，大声说道：“布鲁克机长，我在耳机里听到对方说我们处在什么奥克兰情报区，现在我们有两种选择方案，一种是飞往倭国，还有就是飞往塞班，距离都差不多，管制员说让我们自行判断决定！”

    布鲁克机长是经常飞这条航线的，一听就大致判断出了飞机的位置，当然，由于先前威尔金斯故意让飞机偏离航线，所以布鲁克的判断也未必很准确，只是一个大致的区域。

    好在还有地面雷达引导，飞机也不至于在茫茫大海上迷失航向。

    布鲁克机长飞快地思索着，最后考虑到澳航在塞班机场有基地，地面协调方面可能相对比较方便，再加上塞班机场他也相对更熟悉，所以很快就做出了决定。

    “我们决定迫降塞班！QF108。”布鲁克机长果断地说道，“请我们提供雷达引导！另外，由于机舱失压，我们申请保持一万英尺高度！”

    夏若飞听到耳机里传来断断续续的声音：“QF108，同意保持一万英尺，下面我引导你回到前往塞班的航线，请左转航向150！”

    夏若飞看到布鲁克努力地按着耳机一脸懵逼的样子，就知道他肯定依然没有听清对方在说什么，于是再次充当了传声筒的角色，把管制员的话复述了一遍。

    “请确认指令，允许保持一万英尺，左转航向150！QF108！”布鲁克复述了管制员的指令。

    “复述正确！”管制员说道。

    “明白，QF108！”这回的指令比较简短，布鲁克迅速回应道。

    然后他就开始指导夏若飞，教他使用驾驶杆和方向舵让飞机开始转向。

    飞机转弯看似简单，就是蹬脚舵或者转动驾驶杆，两种方法都能让飞机产生转弯的运动，但实际上如果仅用驾驶杆控制副翼让飞机转弯，飞机会发生倾斜，但机头的方向其实并没有转过来，整个转弯过程非常的慢而且阻力也特别大。

    而如果仅用脚舵来控制，在机身不倾斜的情况下机头突然转向，机翼上的气流方向发生剧变，升力下降、机身受力增大，就会导致飞机高度快速下落。

    正确的做法自然是驾驶杆和脚舵配合，让飞机在倾斜的同时机头转向，只有这样飞机才能在空中划出一条平滑圆润且高度不会发生改变的完美曲线。

    然而这对一名老飞行员来说，可能已经是一种本能动作了，但对与夏若飞这样的纯菜鸟，难度却是非常大的。

    所以布鲁克跟夏若飞讲了转弯的方法之后，也没有对夏若飞的操作抱什么希望，他根本不奢求平稳、完美，只要能转过弯来就好了。

    夏若飞刚开始的确是有点手忙脚乱，要么是脚舵蹬多了，而驾驶杆的配合不够好，要么就是驾驶杆转动了，而脚舵却没有跟上，飞机在转弯的过程中高度也是忽上忽下的。

    不过修炼了《大道决》之后的夏若飞，学习能力也是超强的，尤其是这种对身体协调性要求很高的项目，他更是掌握得极快。

    一会儿工夫，夏若飞就已经摸清楚门道了，接下来的转弯过程中，飞机机身微微左倾，同时机头也朝左转，飞机在空中划过一道弧线，整个过程中高度表机会维持在同一个数字上。

    布鲁克也不禁有些瞠目结舌，这学习天赋也太强了吧！这一个简单的转弯动作，可能飞行学员要练好几个课时，都还未必能做到这么完美，可夏若飞仅仅是短短的一两分钟，就已经飞出了老飞行员那种写意的感觉了。

    如果不是夏若飞之前的表现确实就是一个纯新手，而且对喷气式客机的一切几乎都是一窍不通，布鲁克甚至要以为夏若飞之前是开玩笑的，这根本就是一个熟练的飞行员嘛！

    布鲁克很快又从震惊中回过神来，因为航向已经来到了140，他连忙说道：“夏！现在开始慢慢改平飞机！”

    其实不需要布鲁克提醒，夏若飞已经慢慢地减少转弯坡度了——管制员要求转到航向150，他肯定不能等到航向150再进行操作，飞机从转弯姿态变成直飞，也是需要一个响应时间的，到时候肯定就转过头了。

    如果是自动驾驶仪控制飞机，整个过程肯定是相当平缓和精确的，到150航向的时候，飞机刚好就变成直飞的姿态，乘坐飞机的人是感受不到太大太急的变化的。

    但如果是飞行员手动操作的话，自然是做不到电脑控制那么精确，多多少少都会有一些左右调整。

    然而，夏若飞的这次转弯操作却仿佛自动驾驶仪控制的一样，在航向刚好来到150的时候，飞机姿态也刚好完全变平，开始朝着这个航向直飞。

    布鲁克更是惊讶不已，他宁可相信这是瞎猫碰到死耗子——否则的话，一个之前只接触过运输直升机的菜鸟在第一次驾驶大型喷气式飞机的时候，就能做到这种程度，实在是太惊悚了。

    布鲁克认为即便是他没有受伤，亲自操纵飞机，大致也就只能做到这种程度了。

    接下来的航程，就是在空管的指引下飞行了，期间还切换了两个航空管制区，沿途的空管都将这架宣布紧急状态的飞机摆在第一序列，早早地清空了空域，航路畅通无阻。

    布鲁克也和澳航驻塞班基地取得了联系。

    这个航班从雷达上偏离航线的时候，澳航就第一时间收到了消息，可以说公司上下的心都是悬着的，现在终于联系上了，而且飞机虽然受损，却并没有乘客伤亡，可以说是不幸中的万幸了。

    澳航也很快行动了起来，协调了塞班方面的机场、海关、检验检疫以及医院等各方面。

    塞班机场也早早地调开了其他飞机，把空域给QF108航班清空。

    在整个飞行过程中，布鲁克终于不得不承认，夏若飞可能真是一个飞行天才，他可以说是从零开始学习飞机的手动操控，但是上手之快简直令人瞠目结舌，飞机的每一次转向及高度调整，几乎都能看到夏若飞的进步。

    随着飞机接近塞班机场，地面也划出了一片区域提供给飞机放油——航班是飞往澳洲的，如今航程还没有过半，油箱里还有大量的航油，如果直接着陆的话重量太重，飞机起落架和结构都可能受损。

    尤其是实际操控飞机的还是一个从来没有接受过一分钟空客飞机飞行训练的菜鸟，重着陆就更加危险了。

    好在飞机上还有布鲁克这个经验丰富的机长，虽然他因为手臂受伤无法操控飞机，但是却能承担空地通讯任务，同时能够随时给夏若飞指导。

    所以整个放油过程也十分顺利，布鲁克机长经过计算之后，决定放掉10吨航油——这个数字比理论数字要少一些，因为考虑到夏若飞根本没有飞行经验，布鲁克机长也不敢奢望能一次降落成功。

    既然要做好复飞的打算，那自然要多留一些航油的。

    很快，飞机在空管的指挥下逐渐下降高度，这次落地并没有执行标准进场程序，因为地面已经知道了飞机目前的状况，同时其他航班都已经被调开在不同空域盘旋了，所以自然一切从简。

    在布鲁克机长的不断提醒和指导下，夏若飞操控着飞机渐渐接近了塞班机场，布鲁克的一颗心也提了起来，检验夏若飞是不是真正的飞行天才的时候终于到了……


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