24.隐形的乘客

    在船员训练室里，几名即将展开任务的随船考察者在集中做体能训练。

    “牛顿号”是一艘中型行星船，可以拖挂2个无人动力柜，船上的生态系统不可能像“太平洋号”上那么庞大和完备，居住舒适度也远远不及母船。

    “太平洋号”采用的是可控核聚变发动机，这种用核燃料作为主要发动机推进介质的做法，代表了当时人类最先进的科技了。

    但是，在舰船乘客冬眠10年的时间里，亚当已经通过无时无刻的计算，把在人类“3号太空城”中偶然发现的反重力力场的参数研究明白了，发动机引擎的小型化也实现了。

    在冬眠第5年，亚当就造出了第一台反重力发动机原型，在其后的2年间不断改进，生产出了近13个成熟、稳定的发动机，并通过4个月的体外实验，证实了其可靠性。

    于是，“亚当”就在航行途中制造了“太平洋号”的另外一套动力系统。只等舰上人员的确认，立即就可以切换模式。所以，“太平洋号”上，现在是有两套发动机的。

    这种反重力力场，是依靠反粒子的控制来推进庞大物质的运动，其核心燃料就是金属氢或液态金属氢。

    金属氢是一种简并态物质，经过超1000万的大气压作用而形成的。通常存在于大行星的内部，比如，像土星或木星那样的天体。

    “太平洋号”上有专门利用巨大磁场力制造的“动态冲压设备”，所以制造金属氢没有任何难度。“牛顿号”的主要任务自然是采集能源，为母船提供能持续推进至少5年的衰变元素燃料。

    “牛顿号”虽说理论上是一艘矿产飞船，但是，4名随船科学家要在上面度过220小时，也是没有任何问题的。

    诸葛云在考虑他的任务，引力波发生器已经从他的房间运到了“牛顿号”上，现在唯一要担心的是发射它后，能否按预定的程序，停留在那颗小行星的低空轨道上。

    这可能需要特制的小型**来发射它。

    幸运的是，“牛顿号”上就有这种东西，为了最低级的防御而携带的武器发射装置。

    主要用途是消灭一些靠近的陨石，或可能会对飞船造成损害的太空物质——比如彗星，可以用这些武器改变其运行轨道。

    “很好，很好。”诸葛云对这种安排感到很满意。

    他不需要向舰长和其他成员解释携带“引力波”发生器的原因，道理很简单，这是每个随船研究者的任务，没人会干涉别人的研究，除非在一些特别的情况下，比如——会威胁到其他船员的生命时。

    引力波发生器这东西其实并不大，像一根长长的机械管子，平时会绕成一个圆圈，使用时再机动展开。

    人类已经能够做到把它放进一辆小车的程度。发射后进入预定轨道，然后让它通过与附近星体的扰动，模拟“和谐共振”产生的时空涟漪，达到一个相对平衡的状态。

    “牛顿号”上的权限与“太平洋号”的不同，几乎任何一位船员都有操控它的权限。

    现在，诸葛云等四位考察者，已经准备好享受这一次220小时的旅程了。他们拟定了考察计划，接下来有12个小时的准备。

    考察计划是，在“牛顿号”进入行星低空轨道后，让其释放由智脑控制的动力柜机器人，环绕轨道自行采集丰富的氢元素。

    同时发射一部载人飞行器，近距离观测那些 “人造遗迹”。

    所以，他们请求罗斯福舰长，让牛顿号额外带了2艘小型载人探测器。

    这2个小型探测器是一模一样的，一艘作为考察船，另一艘备用。

    而诸葛云已经打定了主意，在考察船发射之前，就启动**发射装置，让那个引力波发生器顺利推入高一层的行星轨道，形成永久围绕行星运行的卫星。

    对于这次在这颗行星上发现的东西，应该说是一项计划外的考察任务，就算不去管它，对终极任务也没什么影响。

    但是，人类的好奇心就是这么旺盛，何况是对这些以研究未知为人生最大追求，并有着特别敏感度的随船研究者。无论如何，他们也不会放弃考察那些神秘造物的机会的。

    除了4名即将去行星上考察的随船研究者，另外9名研究者也如期醒来了。

    在为期3个月的恢复性训练和对这10年来航行记录，以及亚当收集的各种数据的分析外，每个人还有各自不同的研究任务。

    在一片生机盎然的热带雨林里，研究者们三五成群，边喝着茶、咖啡边聊天。

    这地方可不是VR投影和环境体感设备营造出来的空间，而是真正的热带雨林——它是庞大的“太平洋号”上一处完全生态独立的环境，为了适应生态循环而建造的。

    其系统本身就是一项重要的研究课题，而且亚当把它管理得很好。

    鸟兽、昆虫、植物、微生物、流水瀑布、人造的太阳……所有的一切都是真的——只不过没有任何危险性，它们的每个个体都在控制中，而且被隔离在看不见墙壁的空间里。

    放眼望去，让人恍如置身在地球的赤道某地的大自然中。

    像这样的空间有很多，甚至还有雪山和极地、草原与沙漠，所有这些环境都是生态系统所必须，最大程度模拟了地球上大自然中的一切。

    这些空间每个都由几条独立的管道和巨大的闸门连通，温度、湿度、压力、重力……所有的一切都让人仿佛忘记了自己是在一条船上，这些环境舱室每个都巨大无比，环绕在“太平洋号”的船体外围，包裹着船员们居住的空间。

    如果乘客们想在自己的房间里体验一下外面的情况，就必须借助VR系统了。

    他们的房间会在智能切换中，改变成以上任意的自然环境——这也是在设计这条船时，人类做出的努力，为了减少孤独感和抑郁的心情。

    所有这些复杂的环境工作中，亚当做起来都井井有条而且毫不费力，用它那无比庞大的计算力来统筹这一切，但这艘船上最复杂、最难以计算的，就是人。

    人，这种复杂的动物，就算以亚当的计算力，也根本不可能预测或协调其复杂行为带来的生态变化，是否会对整艘船有什么影响。

    但是，人类的某些行为在这条船上有制度和规范约束，亚当只需要知道某人是否做了违反规定的事，或是其体温和生理指标是否在不合理的变化范围内，就能判断其造成的影响。

    当然这也不是绝对的——比如说，诸葛云把隐形的第69名乘客——阳瑞雪，安排在自己的宽大房间中……

    亚当的芯片中，对这一信息是闭锁的，它完全察觉不到。
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