4.4.4　步骤

    当确定对网络交通流进行优化组织设计后，就需要按照一些行之有效的办法步骤来进行研究。这个步骤大致有以下内容：

    ●明确研究目标；

    ●界定研究空间范围；

    ●确定研究方法；

    ●收集资料，采集数据，分析现状；

    ●选用和开发交通模型；

    ●方案设计和评估；

    ●撰写研究报告。

    （1）明确研究目标。研究目标往往不是单一的，但又难以同时满足所有的期望目标。为此需要对不同目标的重要性以恰当的优先次序和权重来反映当地的状况和需要。例如，为了安全和环境可能要损失些改进通行效率的力度。在高等级的道路上，可能要给通行以更多的考量。从这些目标和对优先次序的考虑确定交通组织的策略。

    （2）界定研究空间范围。适当界定研究区域空间范围的边界也是一个相当重要的问题。它的界定取决于要解决的交通问题的性质，研究区域的大小，可能的解决方案，可能影响的范围，能够获取的数据在空间上的精细程度，对模型精度的要求。在综合这些因素的基础上确定的研究区域和边界应该越小越好。这个研究区域和边界也会因选用模型的不同而会有所不同。对于较大的区域模型，模型可能需要包含需求模型，而小一些的区域可能只需要分配模型。研究空间区域的选择和边界的界定与所能获取的数据关系很大。比较精细的数据，如精细到单个建筑，则研究区域的选择会比较灵活。如果数据比较粗放，则需要进一步分析。对于较小的研究区域，如果组织方案不会影响出行路径的选择，那么交通流模型也许能够满足需要，研究区域边界的界定只需要满足交通流模型的边界条件，如边界上的交通流没有明显的规律性波动，即呈现比较明显的随机性。总之，区域范围的界定通常要尽量避免把一个交通联系紧密的区域分开，如尽量避免把土地使用性质和强度相同的区域分开或把边界选在相邻很近的交叉口之间。

    （3）确定研究方法。研究方法和所要解决的问题是分不开的。当问题和优先次序明确之后，就需要确定研究方法，包括以下几项：

    ●数据调查获取方法；

    ●模型选取和分析手段；

    ●方案研究和评估方法。

    （4）收集资料，采集数据，分析现状。对于交通网络，要了解问题突出的那些节点，如拥堵点、大流量路段、事故高发路段和交叉口；在哪些区域交通对它的环境影响大，如学校、医院、商业街等。同时也需要了解这些问题有没有季节性，仅发生在高峰期还是整天都有。此外，还需要了解和收集对研究区域和问题有影响的规划和相关的政策。

    需要特别注意的是，数据可靠性和误差，包括调查本身带来的误差，如人工或自动检测交通量的准确性和样本误差。

    （5）选用和开发交通模型。城市交通网络性强，各部分相互关联。交通模型可以用定量的方法计算方案的效果，也是衡量一个方案优劣的主要手段。在发达国家，网络的优化组织和设计离不开模型。模型的使用也使得交通工程师能站在更高的层次上了解交通的问题，寻找合理的交通设计方案。针对不同的问题有不同的交通模型。交通模型主要有宏观模型、微观模型、仿真模型、交通流模型、经济模型、环境模型、网络模型、公交模型、行人模型和货运模型等。模型可以用现有的商用软件进行二次开发，也可以针对问题专门设计开发。这些在方案设计的初期都需要考虑，从而选取恰当的模型和模型工具。

    （6）方案设计和评估。对一个路网的交通设计会有不同的方案，如何调和不同道路用户的需求，协调通行和通达的冲突，处理出行和环境的关系；如何考虑投入和产出的因素，维护和管理的要求，在不同的方案中会有不同的侧重。即使同一个方案，因各人和利益团体的出发点和侧重点不同又会有不同的看法。在设计初期需要广泛地听取意见，确定方案评估的框架体系。在交通设计过程中，也需要不断征求各方意见，从而形成各方都能接受的设计方案。

    （7）撰写研究报告。将交通设计方案进行整理、总结和归纳，形成设计文件，为决策者提供决策支持，为专家评审提供翔实的资料，同时向公众咨询。研究报告内容要清晰简洁，数字图表要适当、易懂。
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