584 福船

    俗话说的好，人多好办事。

    这人多力量自然也就大，凑齐了这三万劳工之后，整个工程的建造蜀地，以肉眼可见的速度提升其来。

    个把月之后，船厂的整体结构就已经修建起来了。计划的六个船坞，也已经修好了一个。

    暂时有了一个船坞之后，那就能够开始造船了。

    船厂，办公室内。

    “龙骨越深，吃水也就越深，在大海之上，吃水越深的船，也就越发的安全！”

    “龙骨，龙骨的制造工艺一定要保证！”

    “海船，需得以松木为板，柏木为骨，一艘造价怕是天价！”

    ......

    ......

    在李春的带领下，工部的这些工匠们开始纷纷讨论着，一起在议论着这船只当如何修造。

    《仙木奇缘》

    李牧也在开会的众人当中，时不时的提出一些意见。

    隋朝的工匠虽然很少修建海船，但是，没吃过猪肉，却还是见过猪跑的。

    他们萨日娜很少修造海船，但是却也知道，海船和内陆的平底船不一样。

    在大海当中到处都是大风大浪，用平底船去航行的话，那就是老寿星上吊，活得不耐烦了。

    所以，想要开始建造海船，首先要攻克的难关，那就是龙骨。

    只要将龙骨设计好，那么剩下的事情也就好办了。

    一直开会纸上谈兵那是不行的，也解决不了什么实际的问题。在多的纸上谈兵，也代替不了实践。

    在李牧的一番催促之下，李春带领着手下的工匠，开始试的制造还传。

    现如今，船坞已经修建好了一个，正好可以用来誓言。

    此时，船厂一边在继续完善着，李春他们这边也开始试验性的开始制造海船。

    李牧先要的海船，是郑和下西洋时期的那种巨型的宝船，但是，显然大隋现在的工艺，是很难完成那种巨型宝船的制造的。

    毕竟，一口气难以吃成一个胖子。巨型宝船无法建造，李牧也只能退而求其次，命令李春等人从略小一些的福船开始建造。

    大隋的工匠虽然技艺也相当的不错，但是，隋唐年间的海上贸易还没有两宋，明朝这么发达。

    对于大海也是一知半解的，所以海船技术并不娴熟。因此，这一切都是在摸着石头过河。

    依靠大隋工匠现在的技艺，让他们建造五十多丈，也就是一百五十米以上的宝船，怕是真的是在难为他们。

    所以，也只能从这十几丈，四五十米长的福船开始造起了。

    四五十米的大船，这对大隋的船工来说倒不算什么难题了。因为，大隋水军的旗舰楼船，也有四五十米左右。这等大船他们是建造过的，如今无非是从内乱船，变成海船而已。

    而且，就单单从内部结构上来将，隋军水军楼船的内部结构，可要比他们修建的海船复杂的多。

    水军楼船需要在内部修建藏兵之处，楼塔等等。而福船上却无须这么复杂，只需要建造大的货仓和简易的住所便已经足够了。

    工部的这些工匠们，可以先从十几丈的福船开始练手制造海船。等到这福船制造熟练了之后，那就可以逐步的加大船只的体积，从十几丈，到二十几丈，三十几丈，最后在到五十几丈的巨型宝船。

    如今还是隋唐年间，只要能够在最近几年，乃至于十几年间造出巨型宝船，那么就足够大隋纵横四海的了。

    又过了足足两个月左右的时间，第一艘福船总算是修造了个七七八八，在过几日的完善，就刻录下水试航了。

    这艘福船的长度约莫十三丈，宽度五丈左右，换算成后世的计量单位的话，那么就是四十来米长，十五米宽。

    这艘福船一共有四层，最下面的一层是货仓，中间两层用来住人，最上层则是一个简单的塔楼。

    福船乃是海船，这海船和内陆船不一样。海船没有船桨，所有的动力全部来源于风和海浪。

    在大海的面前，人力渺小的不值一提。所以，在大海上航行，只能是顺风升帆，逆风落帆。

    这海船，就是装上船桨，想要逆风航行，就是绿巨人来了，他也摇不动这船桨。

    简单点来说吧，就是在大海上航行不用桨，全靠浪。

    在没有发明内燃机或者蒸汽机的时代，海船的全部动力，就是依靠风帆。

    这艘福船之上，一共有三面风帆，船体的正中是一面大风帆，这面大风帆的作用，就是为船体提供动力。

    除了这面大风帆之外，在福船的船头和船尾之处，还各自有这一面小风帆。

    这两面小风帆的作用，可就不是提供动力了，而是用来调整方向和掉头用的。

    这三面风帆都是用一些硝制过的牛羊皮缝制而成，可以很有效的防止海是的侵蚀。

    福船的甲板很是平坦，头部和尾部都是尖刀形状，用来劈波斩浪。船底则是深深的龙骨，吃水很深，能够保证船体在航行时候的稳定性。

    这车好不好得看三大件，这船好不好，那就的从龙骨看起。

    福船的龙骨乃是倒三角形，众所周知，三角形的稳定性最强，这倒三角形的稳定性就更强了。

    用坚固的柏木建造的倒三角形的龙骨，在能够承受巨大的重量的同时，还能够承受海水作用的巨大扭曲力。

    李牧围绕这船体看了半天，发现这艘船造的那是真心不错。也是，毕竟这些工匠可是有给杨广造龙舟的经验在前。

    和杨广的龙舟相比，这艘福船的制作工艺，实际上还真算不了什么。

    这些工匠要做的，无非就是要将制造内陆船的思维给纠正，研究一下海船需要的东西而已。

    在这个技术性上，大隋的工匠并没有问题，无非是思维上需要纠正而已。

    这第一艘海船制造完毕之后，这些工匠们实际上心里也明悟了很多。有了这第一次的制造经验之后，他们也明白了海船所需要的东西。

    “不错！”

    “相当不错，不知何时能够造出三十丈以上的大船？”李牧朝着李春问道。

    万事开头难，这第一艘海船造出来之后，后头无非是逐步的增加制造海船的难度而已。


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