第303章 一个月后，即将开展国产大飞机-c919的试飞任务

    一个月后。

    浦东国际机场。

    一架被帆布遮盖得严严实实的‘神秘’飞机，正在缓缓被一辆牵引车缓缓的从机库里拖曳出来。

    没一会儿。

    这架被帆布遮盖得严严实实的‘神秘’客机，已经来到了距离航站楼最远的那条跑道上了。

    机场工作人员立即上前。

    掀开飞机上的帆布。

    这架飞机缓缓褪去了神秘的面纱。

    从远处看。

    这架客机的‘长相’和空客的320系列，以及波音的737系列特别像。

    而且体积和大小都差不多。

    很明显。

    这也是一款中型干线客机。

    除了体积和大小，这款‘神秘’飞机别的方面和也空客320、波音737大差不差。

    同样是长筒圆柱形气动布局。

    同样是白色涂装。

    同样是机翼在机身中下位置，而且略微向上倾斜。

    这是正常的。

    毕竟全世界的中型干线客机长得都差不多。

    这是因为干线客机的研发和设计都已经很成熟了。

    需要改动的地方并不多。

    而且也是出于乘客的舒适度，以及空气动力学等方面的考虑。

    除非技术上有了革命性的突破，要不然外观根本做不出颠覆性的改动。

    但是拉近了看。

    就能看到这架‘神秘’的大飞机与波音737，空客320也是有很大的不同。

    首先是驾驶舱的挡风玻璃。

    目前世界上的主流中型干线客机，比如说波音737和空客a320都是六块挡风玻璃。

    但是这架大飞机的挡风玻璃仅仅只有4块。

    和别的重型客机一样。

    比如说波音787，挡风玻璃同样是4块。

    但是这款大飞机不管是机身大小、体积还是发动机数量，明显都是中型干线客机。

    体积要比重型客机小了一大圈。

    和重型客机相比，就跟一个普通人和职业篮球运动员的区别那么明显。

    除了挡风玻璃。

    这款‘神秘’客机的翼梢小翼也与别的中型干线客机完全不同。

    翼梢小翼就是机翼末端的垂直小翼，能提高机翼作用，最主要功能就是省油。

    相较于其他中型干线客机，这款‘神秘’大飞机的翼梢小翼更圆滑、更小。

    所以光是从外形就知道。

    这架‘神秘’的中型干线飞机，是一款才被研发、设计出来，尚未问世的新型客机。

    是的。

    这架大飞机正是夏国国产大飞机——c919。

    c919是国内首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机。

    设计定位于150座级单通道窄体机市场。

    早在去年。

    也就是2017年5月5日，c919就已经完成了试飞工作，圆满首飞。

    而在2017年11月10日，c919飞机101架机成功从魔都转场长安，首次完成了长途转场飞行。

    也正式开展后续试飞取证试验工作。

    而今天。

    2018年7月5日。

    国产大飞机—c919，将首次完成跨境试航飞行。

    所以当这架编号B-919A的c919大飞机缓缓停在跑道上以后，马上就有好几台通勤车驶了过来。

    当这几辆通勤车来到飞机跟前，车上就下来了好几十个身穿‘商飞集团’制服的工程师。

    这些工程师像极了一只只勤奋的工蚁。

    从车上下来后。

    就井然有序的的忙起了各自的工作了。

    或检查飞机的各项系统，或检查飞机的外形是否出现异常，或检查飞机的硬件设备

    7月份是魔都最热的季节。

    尤其是中午的时候。

    虽然偶尔会有从海上吹来的海风降降温度。

    但是这些工程师们依然需要顶着大太阳在阳光下忙碌。

    还好。

    他们工作的时间并不长。

    短短一个多小时后。

    这些工程师们就已经完成了最后的检查了。

    这时候。

    又有一辆通勤车朝着这架c919飞机驶了过来。

    当通勤车停在飞机跟前，车上立即下来了4个人。

    不过这四个人并没有身穿‘商飞集团’制服。

    而是上身白色衬衫，下身深色西装裤。

    而且还佩戴肩章和扎着领带。

    俨然是一身民航飞行员制服。

    更让人诧异的是。

    这四个人当中的三个，肩章上竟然都是四条杠，只有一个二十七八岁的小年轻的肩章仅仅只有三条杠。

    从肩章就可以看出来。

    这四个人当中，竟然有三个人是机长，只有一个人是副驾。

    啧啧！

    c919仅仅是一架中程干线客机而已，竟然出动了三名机长？

    这可是重型洲际客机才该有的待遇呀！

    不过一想到c919仍然还处于试飞、验证阶段，一口气出动三名机长，一名机长，倒也在情理之中了。

    做足准备，有备无患嘛。

    “哟这架c919都已经涂上了咱川航‘海燕’logo了，动作挺快的嘛。”几个人刚刚下了通勤车，四个人当中唯一的那名小副驾就指着飞机的‘尾巴’，惊喜道。

    这个小副驾。

    正是徐奕辰。

    而其他三名机长，不是陆轻舟、梁栋、刘长健又是谁呢？

    陆轻舟他们已经被商飞‘借来’足足一个月了。

    在这一个月的时间里。

    他们先从模拟机入手，通过c919的模拟机熟悉c919的操作模式。

    因为几个人都是老鸟飞行员了。

    而且c919的驾驶模式比空客a320系列更简单易懂，更容易上手。

    所以短短10来天的时间，他们就已经完成了模拟机阶段，顺利开展c919的试飞工作了。

    20天内。

    陆轻舟等人足足完成了四五次c919大飞机的试飞工作。

    不但为自己积累了丰富的驾驶经验，也为研发团队记录了大量的可靠的数据。

    今天的天气状况不错。

    所以几个人接到了调度中心的指派后，就匆匆赶来了浦东国际机场，着手准备今天的试飞任务。

    “我听说咱们川航已经预定了10架c919，这架飞机虽然是试飞机型，但是各项软硬件都很成熟了，所以只要c919顺利拿到适航证，可以从事商业载客/载货航行了，就可以顺利移交给川航了。”接话的是一个四十来岁，皮肤黝黑，但是说话铿锵有力，很有感染力的中年人。

    这个中年人，正是刘长健机长。

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    ps：这两天心烦意乱，一点头绪都没有，因为我妈因为胆结石、胰腺炎等好几种病生病住院，虽然暂时没有什么危险，但是还是下了病危通知书，小贱君昨天晚上在医院签字的时候手都是抖的，而且今天情况依然没有任何改善，只能完成各项检查以后才知道要不要尽快手术。

    再加上上一个高潮剧情结束了，追读直接来了一个断崖式下跌，所以今天下午对着电脑差不多两三个小时，愣是一个字都没有码出来。

    唉！

    人生不如意，十有八九。

    关关难过关关过。

    这辈子太累，哪怕有重生的机会，下辈子也不来了。
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