第192章 成功落地林芝市米林机场

    梁栋抹了一把额头上浮现的薄汗。

    两只眼睛瞪得圆鼓鼓的。

    一脸紧张的看着正前方。

    他确实有在大雾天起降客机的经验。

    而且当时的定位和现在一模一样，都是副驾。

    也辅助过别的机长在大雾天使用过RNP(AR)飞行技术，然后驾驶客机平稳落地。

    但是并不代表有经验了就不紧张。

    就像是扛着枪上战场的老兵一样，虽然拥有丰富的实战经验，但依然怕死。

    陆轻舟紧绷着脸。

    倒是和他平时驾驶飞机的表情差不多。

    所以看不出他现在到底是紧张，还是和平时一样泰然自若。

    梁栋扭头看到陆轻舟依然一脸淡定的时候，心里不由得暗暗有些佩服。

    人家一个小年轻都能有这么强的心理素质，自己这个老鸟怎么就被人家给比下去了呢？

    所以下一瞬。

    梁栋的内心也安定了不少。

    但是他没有注意到的是，陆轻舟握着操作杆和油门阀档杆的双手，已经开始微微颤抖起来了。

    陆轻舟很讨厌大雾天气。

    呃！

    这句话倒是一句病句。

    因为只要是飞行员都讨厌大雾天气。

    恶劣天气是所有飞行器的最致命的杀手之一，其中大雾天气的危险程度能排在恶劣天气榜的前三甲。

    所以飞行器遭遇大雾天气，就等于遭遇了一个躲在黑暗之中的杀手。

    谁也不知道这个杀手会在什么时候发动最致命的一击。

    陆轻舟讨厌大雾天气的原因倒是和别的飞行员有些不一样。

    他讨厌这种无法掌控全局的感觉。

    如果飞机遭遇空情事故，哪怕是前几天那样在起飞阶段遭遇发动机起落，无法提供源源不断的持续升力，导致飞机可能会陷入低空低速的凶险境地，陆轻舟也能凭借自己精湛的技术和丰富的经验，让飞机脱离险境。

    但是大雾天气完全不一样。

    陆轻舟的正前方是一片白茫茫的雾气。

    根本分不清东南西北。

    这跟瞎子有什么区别？

    至于这架被特殊改装过的空客a319客机安装的有RNP(AR)导航设备，有RNP(AR)导航可以很好的规避风险。

    但是如果人类将所有希望都寄托在仪器上面。

    仪器不是万能的。

    哪天仪器不再灵光了。

    那将会是所有人的噩梦。

    不过陆轻舟现在不得不依赖RNP(AR)导航。

    他又不是别的主角，拥有系统的龙傲天。

    他仅仅是一个天赋异禀，身体素质也还可以的天才飞行员而已。

    说白了。

    就是一个有血有肉的普通人。

    而不是脑海里装的有系统的，被yy出来爽文主角。

    “川航5587，林芝市米林机长目前风向280，风速10节，能见度70米，该机场依然被团雾笼罩，距离机场450米有碎云，1500米处有积雨云，温度19度，修正海平面气压1001百帕”

    这时候。

    通讯频道里响起了林芝进近管制员的声音。

    因为今天林芝的天气状况很糟糕，所以管制员就比平时要稍微啰嗦了一些，把林芝目前的天气状况都详细说了一遍。

    陆轻舟就跟没有听到一样。

    而是一脸严肃的继续操控着飞机。

    梁栋赶紧重复了一遍。

    此时。

    飞机的高度已经不足500米了。

    陆轻舟依然轻拉操作杆，让飞机保持向下俯冲的姿态。

    客舱内。

    刚才还因为欣赏到美景的旅客们，现在一个个就跟鹌鹑一样，缩在座位上不敢说话。

    哪怕是之前有过落地林芝米林机场的旅客，现在小心肝也是惴惴不安。

    没办法不担心呐。

    现在扭头看向机窗外，全都是白茫茫的浓雾。

    飞机就跟从天堂一下子就闯入进了一部恐怖电影里一样。

    如果是想象力发达，估计这会儿已经联想到浓雾里会不会飞出来长相恐怖，张着血盆大口吃人的怪兽了呢。

    恐惧来源于未知。

    置身于这种能见度不足100米的浓雾之中，不就跟置身于伸手不见五指的黑暗中一样吗？

    关键是灯光可以驱散黑暗。

    现在还没有任何设备可以驱散浓雾呢。

    450米。

    400米。

    300米

    飞机很快就要抵达决断高度了。

    梁栋也依照林芝进近管制员的指示，不停地修正飞机的海平面气压。

    陆轻舟则将所有注意力都放在操控飞机上面。

    RNP（AR）飞行技术可以实现飞机的精确三维操作，在引导起飞降落的过程中具有很高的精度。

    而且也不需要像ILS盲降系统那样铺设很多昂贵的地面设备。

    而且经过大量的实验表明，RNP(AR)可比传统的ILS更可靠、更安全。

    因为省去了不少和管制的通话，所以飞行员也可以更加专注的操控飞机。

    而且系统还具备监测和报警功能，在超出精度范围的同时，会主动提醒飞行调整。

    但是还是那句话。

    RNP(AR)不是百分百安全的。

    如果系统出现问题，或者输入错误的参数值的话，飞机就可能面临灭顶之灾。

    所以使用RNP(AR)，是否正确输入参数值十分重要。

    参数值正确，飞行员甚至不用过多调整和干涉，飞机就可以平稳落地。

    参数值错误，飞行员做的再多，也是徒劳无功。

    陆轻舟不知道自己输入的参数值是不是最正确的。

    不只是他。

    在飞机没有平稳落地之前，所有人都不知道正确答案。

    只能说输入正确的参数值概率达到百分之九十九点九而已。

    200米

    150米

    100米

    隐约间。

    陆轻舟仿佛看到白茫茫的浓雾之中似乎出现了一些‘藏头露尾’的建筑物了。

    他知道。

    飞机这是已经即将飞抵米林机场了。

    现在米林机场的能见度仅仅只有70多米。

    可别以为能看到70多米外的物件就觉得视线没问题。

    飞机现在的速度接近200km/h，区区70米还不是一眨眼的功夫？

    不过老天爷没有在最关键的时候搞事情，陆轻舟和梁栋也没有输错参数值。

    所以飞机在RNP(AR)飞行技术的引导下，精准无误的飞抵了米林机场跑道上空。

    当飞机的高度已经不足20米的时候，陆轻舟立即轻轻拉起了机头。

    10多秒后。

    嘭！

    一声重物撞击的闷声响起。

    飞机的后起落架着陆成功了。

    下一秒。

    前起落架也落地成功。

    飞机立即在跑道上狂奔起来。

    陆轻舟见状，不由得稍稍松了一口气。

    他手脚并用，立即启动了飞机的刹车系统和反推装置。

    这架以接近150迈狂飙的庞然大物，终于在刹车和反推装置的双重作用下，速度缓缓的慢了下来。


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