479 内外有别

    板块刚刚开裂时举家搬到凤凰王国的邦呜一家终于等来了展翅高飞的时刻。

    当初因为蜜露在考察期间的犹豫，邦呜家痛失了提前参与飞行器厂的机会，只能以高价收了些股份。

    在最近两年的经营中，产权有一些调整，在家主波恩的坚持下，顶着零分红的状况下增持换购了股份。

    该轮产权调整也不仅仅是邦呜家的事，是风谷、红石、庞勋三家个飞行器厂的产权置换。

    风谷飞行器厂改名为「坎普精密制造」，坎普就是原风谷领主西尔雯的姓氏。

    产权置换后，西尔雯就成了坎普精密的最大股东，股权占比33%，风谷机械和铁厂风谷分厂各占20%，其余还有一堆没什么发言权的小股东。

    由风谷飞行器厂改组为坎普精密后，该厂主要为蓝天重工提供配套生产工作，不再参与整机制造。

    所以剩下来的只有庞勋和红石两家。

    庞勋那边的势力纠缠在一起，实在参合不进去，但他们也眼馋风谷的技术，所以就有了换股的可能。

    邦呜家想要换股是冲着庞勋地理位置距离法特尔更近。

    邦呜家自身就是法特尔兽人，即使不拿出预言师波普的牌子，靠着兽人的形貌和口音，在庞勋也更容易经营人际网，当然主要还是钱的问题。

    家主伯恩在重组过程中，收购了一些小股东的份额，凑了17%的红石厂股份，和庞勋做置换。

    庞勋飞行器厂是庞勋人在归化程序启动之前听到消息就开始筹备的，并且通过前期部署在庞勋的行政接口，确实拿到了经营许可。

    因为庞勋城除了个仿制黑水的单缸拖拉机厂，以及早期为铁路配套的一些金属制品加工作坊，几乎没什么像样的产业。而且大家知道大户入了凤凰王国的籍，权力、土地损失不会小，一通操作下来热钱多，所以庞勋厂的总投资规模比红石厂要大不少。

    17%的红石股份，由于没到盈利阶段，大概只值280万凤凰币……比当初还是升值了不少，主要是后来的人想入股，让位的少，才会产生虚高。

    加上邦呜家的法特尔贵族身份，再添了一笔现金，才换到庞勋厂15%的股份。

    其实也不少了，庞勋厂放在企业账户里的总注册金就有1500万，又发展了一段时间，有形无形的资产也要值点钱。

    庞勋人和邦呜家差不多，都是不太在乎手段黑白的类型，厂子一老不盈利，就有点急上火。

    倒不是说造飞机没钱赚，只是因为木头人飞机大部分都是神树和其他厂商的零部件，利润比比较一般，加上航空局收购力度比较有限，把产能也给压住了。

    一千多人吃喝拉撒还要开工资，剩下来那点利润被后面一大堆大户盯着，不如不分。

    这种情况下，庞勋厂的人已经开始秘密接触外面的人，打算走私飞机！….

    但因为穿刺领主奥黛丽正式卸任后去军方任将军了，震慑于几十年的威名，大家又不太敢真的走私，主要是尽量获得境外的采购意向，商量商量价格。

    屁民有点钱就能活，大户真的会因为钱被憋死，这种情况也无法一直持续下去，如果今年还不开放，他们打算先卖热气球到境外去。

    总之好歹是等来了谕旨——随便卖。

    魔法滑翔机这东西，要说脱离了凤凰王国就完全造不出来，那也不至于，最多就是缺乏强度足够高的大曲面玻璃必须敞篷，没有强度足够高的轻钢梁必须小一点，其他东拼西凑一下再改吧改吧肯定是能飞的。

    可是凤凰王国捏着魔力自动充能装置的量产能力，外面的飞机造得再好，魔力要法师来充也飞不起几次。

    这就带来了溢价的可能。

    庞勋厂其实已经带人参观过……倒不是泄密，直接在庞勋机场就能买票乘坐。

    通过前期的沟通，已经谈好不少冤大头。

    现在谕旨一来，就看他们自己筛选了。

    「25万，我觉得是个合适的价格，就从他们做起。」某股东指着冤大头第一名的法特尔表示这个好。

    有其他股东表示担忧：「那些人藏头藏脸，怕是和法特尔皇室脱不开关系，我们还是要考虑被人仿制去的可能，先卖给领主。」

    「可他们不愿意出价，最高的只肯出到22万。」

    股东们此时在谈的价格，就是木头人滑翔式标准客货混装型的买卖。

    这架飞机的航空局收购价只有八万多，以航空局自身的采购量也就能勉强维持两家厂的基础开支，再过几年等上面弄出其他什么奇葩方式解决了风谷板块到庞勋板块的运力问题，怕是会完全断掉。

    陛下应该也是考虑航空局采购无法持续，才放开外贸许可的吧。

    总之航空局对两家民用飞行器厂，有技术支持的恩惠，受境内规矩的牵制，只能卖到八万多，可并不意味着股东们觉得飞机就只值这么多。

    这要不是没人肯开价，一架80万他们也敢卖，大不了带两个六环的大师去交易。

    现在出价最高的是法特尔人，也是由邦呜家引荐的，神神秘秘的一猜就和皇家有一腿，不是六世的代言人，也绝对是储君手下的家伙。

    即使不是，那神神秘秘的作态，以及打算用法特尔废纸付款，也让人不喜。

    虽说经过一段时间的外交拉锯后，黑曜石银行现在可以用法特尔纸币换凤凰币，但那个波动太大了，六世个菜鸡也不管管，有可能从订单协议签署到交付，币价就跌去两成，那还赚什么钱？

    所以法特尔人报价高一些，后续订单大概率要在货币上做手段，也并没有真的高出这么多。

    其他领主出价，在16到22万之间，他们体量小买不了多少，综合下来也就是19到20万一架的样子。….

    这些领主同样不可能都出凤凰币，不过可以用综合支付手段，矿石、凤凰币、贵金属，以及在凤凰银行做了货币保价的翁吉新币也行。

    只有一个问题，大家现在经营的是生产企业，不是二道贩子，所以如果决定首批对领主销售，就要有个定价，不会给左边22万，右边18万。

    股东们在会上争论了几天，有人想出个女干计：

    「我们可以把基础款的报价报低一些，这样能买得起的客户也多些。然后把改装费提上去呗。」

    庞勋相熟的大户都盯着他，似乎不知道这位还有做女干商的潜质。

    发言股东有点害羞：「我也是看汽车厂的做法才想到的。」

    汽车厂早期只有一种卡车，直到最近他们开始给买家推荐还没有量产V8发动机的高端卡车，就出来很多新活。

    主要也是V8新车的预定价格实在略高，按一车头三半挂的配置，新车售价会突破25万。

    25万凤凰币啊，正常人3毛钱就能吃饱一天的凤凰币，要25万，这已经不是什么作坊小厂能接受的价格了。

    能买得起这个的，要的就是个厂家实力背书，不在乎多花一两万，把车壳材料、驾驶室皮子等级再提一提。

    借鉴过来，飞机也可以这么卖嘛。

    我们不但选配机舱样式，有钱的话给驾驶杆镶金也不是问题啊。

    酒杯中的胖子

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