第233章 银鹤

    第二天，翱鹰试飞基地。

    伴随着引擎的轰鸣声，一架体型庞大的运20运输机缓缓地降落在了跑道上，经过滑行之后，最终停进了宽敞的机库里。

    正在机库待命的李向南和沈烨，想到他们接下来的试飞任务，表情又不禁有些复杂。

    一方面，队友都在测最顶尖的战机，而他们却被坑来测旋翼机，失望肯定是有的。

    但另一方面，‘倾转旋翼机’这个词，对他们来说也是既新鲜又刺激，

    新鲜是因为国内目前还没有这种飞机，

    刺激则是因为鱼鹰‘寡妇制造者’的威名了……

    就在两人思绪万千之中，运20的前舱门缓缓打开，陈海探出头看了眼外面后，便示意让康驰先下来。

    康驰刚出来看了眼外面，立即就在人群的最显眼位置看到了个熟人：“蔡总？你怎么也来了？”

    “听你在电话这么说，我也比较好奇，这几天刚好也在附近，就顺便过来看看了。”

    蔡耀斌热情地上前，和康驰握了个手：“欢迎康总来到华国空军翱鹰试飞基地！”

    在这种场合下，蔡耀斌对康驰的称呼，也从康博士变成了康总。

    不过在部队里，后面带的这个总字，和普通老板含义不一样，通常都是对领导、总工程师、总设计师的简称。

    “敬礼！”

    “欢迎康总！”

    在场的试飞员和后勤人员，在听到大队长的号令后，都立即给康驰敬了個正式的军礼，搞得还没习惯这种场合的康驰也不禁感到有些压力……

    他连忙回了个礼，然后点头道：“谢谢大家，接下来这段时间就要麻烦你们了。”

    士兵们听后，立即异口同声地喊道：“保证完成任务！”

    康驰点了点头，这种训练有素的感觉，和自己公司的员工确实非常不一样。

    简单地打了个照面后，蔡耀斌又亲自向康驰介绍了两位试飞员：“这位是李向南，这是他的搭档沈烨，都是这个试飞大队的王牌试飞员，接下来就由他们来配合康总完成‘银鹤’的测试任务。”

    “康总好！”李向南和沈烨连忙挺起胸膛，向康驰打了声招呼。

    看着这两个和自己年龄相仿的精神小伙，康驰也满意地对他们点了点头。

    随后邓恒华在蔡耀斌的示意下，也主动介绍道：“我是试飞大队的大队长，康总在翱鹰试飞基地如果有什么需要，可以随时和我说。”

    “邓队长好。”

    双方简单地认识了一番后，接下来就是卸飞机了。

    包括蔡耀斌在内，大家在这场欢迎仪式中最期待的，估计就是康驰造的那架倾转旋翼机，到底长什么样。

    在众人眼巴巴的目光中，运20的后舱门缓缓放下，装载在机舱中的‘银鹤’终于出现在了大家眼前。

    好漂亮！

    在看到银鹤造型的一瞬间，所有人顿时都感到有些惊艳。

    虽然机翼和螺旋桨此时就像是在休息的小鸟一样，往下后方折叠了起来，看不出它展翅后的真实样子，但光是看那光滑的银灰色机身，就感觉像件艺术品，充满了高科技的美感。

    这就是我们要试飞的飞机？

    看到这架无论是造型还是质感，都和传统直升机完全不一样的银鹤，李向南心里顿时就充满了好奇和期待。

    说实话，华国目前的直升机和固定翼飞机，大部分造型都有点‘老土’，无论是涂装还是设计，都没有歼击机的那样科技感美感。

    而这台银鹤所具备的科技美感，和J20的那种霸气、凌厉又很不一样，它属于那种让人感觉很轻灵优雅的类型。

    银鹤这个名字，确实非常贴切。

    康驰之所以把银鹤设计成这样，一方面是符合空气动力学，另一方面是因为康驰造的这台银鹤，定位就是普通驾乘以及探索倾旋翼技术，因此无论是续航还是载重都相对保守，也没有多余的功能模块设计。

    一旦在这里的初步测试确定大方向没问题后，康驰就打算运回去对它升级，然后适当地‘阉割’暂时无法量产，或者不想花费精通点解析的技术。

    到那个时候，如果有其它需要，则完全可以基于银鹤的技术进行衍生款式的设计。

    想要更强的运载能力和航程，可以进一步加大机身，装更多的电池和电机，想要更高的速度和灵活性，就再缩小机身。

    这种改良对康驰来说，难度应该也不会太大。

    在短暂欣赏完银鹤后，后勤人员便立即上前，开始解开固定绳索，然后操作工具缓缓地把它搬了下来，随后康驰主动上前，开始向后勤人员讲解和演示了一下银鹤的折叠操作方式。

    整个折叠和舒展的过程其实非常简单智能，除了螺旋桨还需要人工协助一下，其它只要在驾驶室执行指令就行了。

    看到机翼彻底展开的银鹤，蔡耀斌忍不住对从驾驶舱下来的康驰惊叹道：“不愧是康总，给你一份直20的图纸，你竟然真造出了个倾旋翼机……”

    而且更夸张的是，他还仅仅只用了一个多月的时间！

    听到蔡耀斌的夸奖，康驰只是谦虚地笑道：“能不能飞起来还不知道呢。”

    “康总出马，肯定没问题。”蔡耀斌吹捧了一句后，又补充道，“飞不来也没事，试飞不就是测试飞机有什么问题的嘛？别人一个月连个模型都不一定能造出来，何况你造的还是个真家伙。”

    后面这句，纯属给康驰和自己提前找了个台阶。

    安置好飞机后，也差不多到中午了，于是大家在解散后，便一起去食堂吃了个午饭，然后基地的后勤人员给康驰安排了个房间，蔡耀斌则因为下午还有事，又搭飞机去了东北方的一个装备制造基地。

    不过临走的时候，他还特别强调明天的正式试飞，他还会赶回来参观，康驰劝他别这么折腾，但蔡耀斌根本没有听进去，只是简单的敷衍了几句就走了……

    午休过后，康驰便回到机库，开始向李向南等人讲解这台电动倾转旋翼机操作方式。

    经过两个多小时的讲解和进舱模拟，大家对这架银鹤也开始有了初步的了解。

    “这操作方式……也太简单了吧？”

    教程结束后，李向南忍不住嘀咕了一句：“怎么感觉跟玩具飞机似的……”

    “操作简单还不好么？”

    康驰立即笑着解释道：“打游戏也就是QWER四个键，人家职业玩家不也能秀起来嘛。”

    “何况这台银鹤目前的定位，是乘用版，以及倾转旋翼技术的验证机，简单稳定最重要，秀操作的东西以后再说。”

    李向南听后，觉得也是这么个道理。

    M国研发鱼鹰出的很多事故，其实都是因为飞行员操作失误导致的，而这架银鹤在直升机状态下，操作简单得可以说根本就不给驾驶员操作失误的空间……

    真要出啥事，也肯定是飞机本身的设计问题。

    于是话又说回来了，

    试飞这款飞机，貌似压根用不上王牌飞行员吧？

    哪怕在见识到了银鹤惊艳的造型后，李向南对接下这项试飞任务依然有点小后悔。

    不过既然接都接了，哪怕再不情愿，也得把它完成了。

    于是在完成培训后，两个试飞员便和康驰一起，开始制定接下来的测试任务。

    康驰对自己造的飞机比较熟悉，但要说到测试飞机性能，还是李向南他们比较专业，很多康驰之前没想到的测试，他们都很积极提出来了。

    第二天一大早，吃过早餐的康驰就来到了停着银鹤的机库，此时李向南等人已经在里面对银鹤进行测试前的静态检查了。

    静态检测结束后，两位试飞员便将飞机滑行到了测试地点，此时天空一片湛蓝，远处的山脉上方还绣着金边的白云，天气非常适合进行初步测试。

    由于这款飞机的特殊性，以及上午测试几乎都是可目视的小幅度测试，因此康驰只是把测试任务提前和塔台沟通后，便亲自过来了试飞场地，方便观察测试。

    而蔡耀斌也如约而至，和康驰一起坐在了测试现场，两人面前摆着几个拍特写的监视器，不知道的说不定还以为这是导演在拍戏……

    稍远点的地方，几辆消防车和救护车，也正随时待命。

    第一个测试环节就是在原地启动一下电动机，观察一下电动机和旋翼的转态，然后动一动襟翼，进行几次从直升机到固定翼的姿态转变动作。

    整个过程相对比较轻松，也没任何危险性，只用了二十分钟就完成了。

    “起飞前测试完毕，准备进行低空起降及悬停稳定性测试。”

    “收到！”

    随着电机的转速开始上升，现场顿时开始刮起了阵阵狂风，螺旋桨和空气摩擦的嗡嗡声也越来越响。

    不过相比传统直升机，电动直升机的声音明显要安静好几个档次，在有隔音的驾驶舱内，两个试飞员甚至感觉噪音比开车还小。

    就感觉有点不像是在开飞机……

    但偏偏在这么安静的情况下，这台飞机还真缓缓地飞起来了，强烈的不真实感，让他们甚至产生了这是在模拟飞行没戴耳机的错觉。

    而且除了安静，这台银鹤还非常平稳，没有涡轴发动机的震动感。

    看到这个漂亮的大家伙真飞起来了，而且还飞得这么平稳，蔡耀斌也不禁松了口气。

    无论这架飞机的性能怎么样，至少没打他的脸，或者说，没打康驰的脸。

    低空起降、悬停稳定性、原地转向掉头、小幅度前后左右移动、高功率快速起飞、4吨最大载重起降……

    整个上午，大家都在对银鹤进行一些简单的测试，而银鹤也非常给康驰面子，整体表现相当稳定。

    尤其是在高功率快速起飞测试中，当李向南把电门推到最大瞬间，整架飞机就像火箭一样，嗖地一下就窜到了五十米高空。

    这种轻灵敏捷的场面，着实把所有人都给惊到了。

    他们还从没见过一架载人直升机，动作竟然可以像小型电动航模一样迅猛灵巧。

    关键是，它的飞行姿态还非常稳定，一切都显得那么从容优雅……

    上午的测试结束后，蔡耀斌便忍不住对康驰赞叹道：“从银鹤上午的表现来看，哪怕只是作为一台直升机，也让人感觉有点惊艳了！”

    “毕竟是电动的嘛。”康驰笑着解释道，

    “电动最大的特点，就是机械结构相对较少，响应速度快，飞控系统可以自动对每个电机的功率，进行高频的实时调整。”

    “而如果是传统机械结构的燃油机，系统发出这么多复杂细微的调整指令，不但飞机执行起来难度大延迟高，还容易出故障，所以在响应速度方面，两者其实没有可比性。”

    蔡耀斌点了点头：“那也得要有强大的飞控系统、电机和电池支撑才可能实现……如果这款银鹤能顺利完成测试，我认为很可能将引发一次直升机的革命和换代！”

    蔡耀斌的断言，倒也不是没有可能。

    毕竟电动直升机无论是造价还是使用成本，都比传统直升机便宜太多了。

    一吨航空煤油的价格大概在4500-7500之间，以直20灌满油箱需要2吨航空煤油来算，它飞一次的成本差不多就要一万多块钱。

    而银鹤，只需要三千度电，成本不过几百块。

    再加上电动结构的简单性，它的后期维护成本及难度，也远低于有着一大堆机械结构的燃油直升机。

    如果飞机的换电技术也能跟上来的话，换电的时间很可能比加油的时间还短，在某些紧急情况下，飞机的出勤率也可以更加频繁。

    这种情况下，一旦电动直升机的性能和稳定性，能和传统直升机差不多，那替代它们几乎是必然的趋势。

    只能说1200wh/kg能量密度的锂电池，真的是太黑科技了，随着它在军用等高尖领域的应用推广，肯定会淘汰越来越多的产品和装备。

    到了下午，他们又对银鹤进行了直升机状态下的最大飞行高度、速度、加速度等比较极限的性能测试，所有的测试结果都和康驰预想中的一样。

    第二天，重头戏终于要开始了。

    这天上午测试的，将是银鹤在固定翼状态下的滑翔起降，以及所有人最关心的，空中飞行姿态转变！

    (本章完)