第504章：目标中华巴士和九龙巴士！

    又想马儿跑又想马儿不吃草。

    这是不可能的事。

    前世的时候，李加城身边的职业经理人，薪酬都不低，特别是藿建柠还是香江年薪最高的职业经理人，年薪过亿，被誉为香江第一打工皇帝。

    如今，眼前这些人，都是杨铭身边最重要的高管，他们本身薪酬福利，已经是最高一级。

    杨铭觉得还不够，所以春节的时候，特意给他们送一份贵重的礼物。

    像麦里思，杨铭送了一套太平山的半山别墅。

    现在香江房价暴涨的情况下，太平山一套别墅不算便宜了。

    眼前这些高管对于自己拿到的礼物都很满意。

    杨铭留下麦里思和韦理，其他人先离开。

    这个书房，也就暂时剩下麦里思和韦理。

    俩人留下来，当然知道有重要的事。

    杨铭看着韦理。

    不得不说，历史上，韦理参与到收购案还是挺多的，不过，大多都失败。

    包括被李加城驱赶离开和记黄埔，和刘敛雄大战华人置业，最终韦理都输了。

    “这次留下你们，是关于吞掉香江仲巴和九巴的。”

    仲巴？

    九巴？

    仲巴全名“中华汽车有限公司”，是一家老牌的华资公用事业上市公司，创办于1933年，创办人是颜成昆和黄旺财两大家族，两家且有姻亲关系。

    不过，后来黄氏家族不断出售仲巴股份，颜氏家族遂成为仲巴大股东。

    当时，香江已有六家巴士公司，其中，颜成昆及黄旺财的仲巴与邓肇坚、雷氏家族创办的九巴(当时称九龙汽车公司)，以及启德汽车公司均在九龙市区提供巴士服务。

    这三家公司行走的路线相似，竞争相当激烈。

    1933年，香江总督府将港岛区和九龙区的巴士服务专营权分开招标，颜成昆、黄旺财等成功投得港岛区的巴士服务专营权，遂将仲巴重组，创立中华汽车有限公司，并接管了港岛区原有三家巴士公司业务，垄断了港岛区巴士服务专利。

    九巴亦成功投得九龙及新界的巴士服务专营权。

    自此，香江交通运输业形成“两分天下”的局面。

    犹如如今香江的香江电灯公司和嘉道理家族的中华电力一样，垄断香江电力市场。

    对于仲巴和九巴。

    其实，杨铭已经关注了一段时间，也一直让人悄悄买入仲巴和九巴的股份。

    历史上。

    差不多时间，已经有人瞄准了仲巴。

    七十年代中期，来自Y国联合海外运输公司希望以购买或者换股的方式，控股仲巴30%以及九巴45%的股权。

    这两家公司大股东都害怕Y国资本，直接拒绝了。

    到了七十年末，香江地价大幅度上升，仲巴拥有车厂，停车场等大批廉价优质土地，资产值大幅上升，但是，仲巴的保守经营作风依然不变，改善不大，以至于股价长期大幅低于资产净值。

    这引起了新兴财富的觊觎。

    盯上仲巴的，其中，正是鹰君集团旗下的百利保。

    鹰君集团老板是罗鹰实，在七十年代在新界拥有大量工业用地，1976年的时候，鹰君盈利也就是500万港币。

    但是，在1980年，盈利已经超过1亿港币。

    1979年，罗鹰实次子香江大学毕业的罗叙瑞，加入鹰君集团，对方是理财方面的高手，通过一系列的金融手段，为鹰君集团募集到更多资金。

    鹰君自此进入大发展时，1980年5月，鹰君将旗下的酒店业务组成富豪酒店集团，并于同年10月香江上市，以每股1.9港元价格公开发售1.6亿股新股，集资3亿港元月兴建位于尖东和机场的两家富豪酒店。

    稍后，鹰君又通过富豪酒店以1.06亿港元价格收购小型地产上市公永昌盛61.68%股权。

    1981年1月，永昌盛以现金及发行新股方式向富豪店收购一批物业，包括沙田丽豪酒店地盘，以及仲巴、九巴各约10%股权，易名为百利保投资。

    这时，罗鹰实家族控制的上市公司已增加至三家，包鹰君、富豪酒店及百利保，市值已达33.5亿港元，在华资地产财阀中，仅次李加城的长茳实业、郭得胜的新鸿基地产、郑玉桐的新世界发展，以及陈松箐的佳宁置业而名列第五位。

    鹰君之觊觎仲巴、九巴等拥有大批廉价土地储备的公用事业上市公司，其实早在1980年已经开始。

    不过，九巴的收购被新鸿基地产捷足先登1980年11月，新鸿基获得百利保的配合，新地的收购未能取得成功，最终只购得九巴23%股权。

    在鹰君的百利保通过一系列手段，局部收购仲巴。

    。。。

    最终等颜氏家族反应过来的时候，还是成功保卫了仲巴的控股权。

    历史上，这个收案件影响很大。

    虽然鹰君百保利收购失败，但是获利三千万港币，颜氏家族借助外界资本才成功保下控股权。

    杨铭早就瞄准了仲巴和九巴。

    即使罗氏鹰君家族也好，新鸿基地产也好，他们想看上，怕是也没有机会了。

    “我已经让人悄悄买入仲巴31%股份，九巴35%股份。”

    这两家公司。

    去年末的时候，仲巴市值还是在五亿港币左右，如今已经飙升到八亿港币。

    九巴市值也差不多在八亿港币左右。

    实际上，都升了许多。

    杨铭从1978年开始，就让人瞄准这两家公司股价来买。

    从几块钱一股到现在二十多元一股，对于帝国集团来说，其实这两家公司，获利不少。

    如果不是考虑到，鹰君集团，新鸿基等华资可能看着这两家公司的土地，杨铭还不想那么快出手。

    杨铭瞄准这两家公司，目的还是为了国内市场。

    “老板，你是说吞掉这两家公司？”

    韦理问道。

    “可能香江也有其他资本看上这两家公司以前积累下来的土地。所以，还是适合拿下来了。”

    对于杨铭来说，无论是九龙汽车，还是中华汽车，对于他来说，也就是相当于一家10亿港币左右的上市公司，和以前收购的九龙仓，和记黄埔，甚至怡和置地相比都差太远了。

    这两家公司，它们确实垄断了香江巴士出行，最关键这两家公司手中掌握的优质土地。

    无论是鹰君集团的罗家父子，还是仲巴集团的颜氏家族，或者九巴大股东雷氏家族，杨铭都不怎么放在眼里。

    “老板，我知道该如何做了。”

    “这件事交给你们处理。”

    今天是周五。

    明天和后天是周六日，香江交易所停止交易。但是，年初三是星期一，完全可以通过交易所交易。

    韦理也可以直接找颜家和雷家，如果两家聪明，愿意把控股权交出来，他们获利还是不错的，否则，韦理可以通过和记证券公司来进行增购，到时这两家不但失去中华巴士和九龙巴士，甚至不用想在股市上获利。

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    (本章完)